[发明专利]一种基于线性驱动的发动机测控系统在审
| 申请号： | 201510256634.8 | 申请日： | 2015-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN104865073A | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 程社林;刘陈;程浩然;李召 | 申请（专利权）人： | 成都诚邦动力测试仪器有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02;H02P29/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于线性驱动的发动机测控系统，其由被测发动机(1)，与被测发动机(1)相连接的传感器系统(3)和伺服电机(2)，与伺服电机(2)相连接的伺服电机控制系统(4)，与伺服电机控制系统(4)相连接的测试台PC(6)，与测试台PC(6)相连接的后台服务器(7)，以及与传感器系统(3)相连接的反相放大电路(5)组成；其特征在于：在反相放大电路(5)与测试台PC(6)之间还设置有线性驱动电路(8)；本发明通过线性驱动电路的作用，可以连续性的对参数信号进行处理，避免信号出现断断续续的现像，影响发动机测试精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 线性 驱动 发动机 测控 系统 | ||
【主权项】：
一种基于线性驱动的发动机测控系统，其由被测发动机（1），与被测发动机（1）相连接的传感器系统（3）和伺服电机（2），与伺服电机（2）相连接的伺服电机控制系统（4），与伺服电机控制系统（4）相连接的测试台PC（6），与测试台PC（6）相连接的后台服务器（7），以及与传感器系统（3）相连接的反相放大电路（5）组成；其特征在于：在反相放大电路（5）与测试台PC（6）之间还设置有线性驱动电路（8）；所述线性驱动电路（8）由放大器P2，三极管VT7，三极管VT8，正极与放大器P2的正极相连接、负极则作为该线性驱动电路（8）的输入端的极性电容C6，一端与放大器P2的正极相连接、另一端则经电阻R15后与放大器P2的负极相连接的电阻R14，正极与放大器P2的负极相连接、负极则与三极管VT8的基极相连接的极性电容C7，与极性电容C7相并联的电阻R16，N极与放大器P2的输出端相连接、P极则经电阻R17后与三极管VT8的基极相连接的二极管D9，P极与放大器P2的输出端相连接、N极则顺次经电阻R18和极性电容C8后接地的二极管D8，一端与三极管VT7的发射极相连接、另一端则经电阻R20后与三极管VT8的发射极相连接的电阻R19，以及N极与三极管VT7的集电极相连接、P极则与电阻R19和电阻R20的连接点相连接的二极管D10组成；所述电阻R14和电阻R15的连接点接地；所述三极管VT7的基极与二极管D8的N极相连接、其集电极则与电阻R18和极性电容C8的连接点相连接；所述三极管VT8的集电极接地；二极管D10的P极则作为该线性驱动电路（8）的输出端。
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