[发明专利]一种基于滤波频率可调的发动机测控系统在审
| 申请号： | 201510257249.5 | 申请日： | 2015-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN104833514A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 程社林;刘陈;隆先军;徐海川 | 申请（专利权）人： | 成都诚邦动力测试仪器有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于滤波频率可调的发动机测控系统，其由被测发动机(1)，与被测发动机(1)相连接的传感器系统(3)和伺服电机(2)，与伺服电机(2)相连接的伺服电机控制系统(4)，与伺服电机控制系统(4)相连接的测试台PC(6)，以及与测试台PC(6)相连接的后台服务器(7)组成；其特征在于：在传感器系统(3)与测试台PC(6)之间还设置有可调滤波电路(5)；本发明通过可调滤波电路的作用，可以过滤掉系统的干扰信号，使被测发动机的各项参数信号更加准确。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 滤波 频率 可调 发动机 测控 系统 | ||
【主权项】：
一种基于滤波频率可调的发动机测控系统，其由被测发动机（1），与被测发动机（1）相连接的传感器系统（3）和伺服电机（2），与伺服电机（2）相连接的伺服电机控制系统（4），与伺服电机控制系统（4）相连接的测试台PC（6），以及与测试台PC（6）相连接的后台服务器（7）组成；其特征在于：在传感器系统（3）与测试台PC（6）之间还设置有可调滤波电路（5）；所述的可调滤波电路（5）由放大器P1，放大器P2，三极管VT6，一端顺次经电位器R11和电位器R12后与放大器P2的正极相连接、另一端则作为该可调滤波电路（5）的输入端的电阻R10，正极与放大器P1的输出端相连接、负极则经电阻R13后与放大器P2的负极相连接的极性电容C6，N极与三极管VT6的集电极相连接、P极则与放大器P1的输出端相连接的二极管D8，正极与放大器P1的正极相连接、负极接地的极性电容C4，以及N极经极性电容C5后与三极管VT6的基极相连接、P极接地的二极管D7组成；所述放大器P1的正极与二极管D7的N极相连接、其负极则与电位器R11和电位器R12的连接点相连接、其输出端则与三极管VT6的发射极相连接的同时作为该可调滤波电路（5）的输出端；所述放大器P2的正极与放大器P1的输出端相连接、其输出端则与极性电容C6的负极相连接；所述电位器R11和电位器R12的滑动端均与放大器P1的负极相连接。
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