[发明专利]一种客车高压电器件仓舱门防水散热方法及装置

摘要

一种客车高压电器件仓舱门通风防水方法及装置，根据雨水以及水枪水的特点，将客车高压电器件仓舱门分成三部分，每一部分采用不同结构的机舱门格栅条，使得客车高压电器件仓舱门既能有效阻止雨水以及水枪水的进入，又能保证发动所需的通风风量。客车高压电器件仓舱门包括机舱门板，内置骨架和机舱门格栅条，其中，机舱门格栅条分为上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条，上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条分别为不同结构的格栅条，分别布置在机舱门板内面的上部、中部和下部，上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条相邻格栅条高度方向有间隙错位重叠嵌套，形成一种间隙错位重叠嵌套的防水通风舱门。

主权项

1.一种客车高压电器件仓舱门防水散热方法，其特征在于：根据雨水以及水枪水的特点，将客车高压电器件仓舱门分成三部分，包括机舱门板，内置骨架和机舱门格栅条，其中，机舱门格栅条分为上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条，上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条分别为不同结构的格栅条，使得客车高压电器件仓舱门既能有效阻止雨水以及水枪水的进入，又能保证发动所需的通风风量；机舱门格栅条水平布置，并分成上层、中层和下层三个部分，且上层、中层和下层三个部分的机舱门格栅条采用不同的结构形式，通过优化格栅条的结构形式，以及格栅条整体布置方式，增大格栅之间间隙，在保证防水能力的前提下提升舱门通风面积，保证舱门内外空气流顺畅，即提升通风能力，做到防水通风两者均衡；其中，机舱门格栅条分为上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条，上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条分别为不同结构的格栅条，分别布置在机舱门板内面的上部、中部和下部，上机舱门格栅条、中机舱门格栅条和下机舱门格栅条相邻格栅条高度方向有间隙错位重叠嵌套，形成一种间隙错位重叠嵌套的防水通风舱门；上机舱门格栅条采用两次弯折成型的“］”形截面的格栅条，上机舱门格栅条有一个竖直挡板，阻止雨水和水枪水正面进入舱门内；上机舱门格栅条的下部有一向内弯折的下斜边，防止水枪水从下面向上反入机舱内；上机舱门格栅条的上部为一水平的折边，水平折边紧贴机舱门板内面的上骨架，上机舱门格栅条与骨架间隙处打胶密封；中机舱门格栅条采用“S”形截面的格栅条，通过多次折边阻止水枪水飞溅水滴进入舱门；中机舱门格栅条的上折边为与上机舱门格栅条的下斜边相同斜率的向外折边，接着上折边有一个内直边，内直边下连接一段向外倾斜的外斜边，连接外斜边的又是一段外直边，最后有一段向内的下斜边，采取多次弯折形成多折边“S”形截面的中机舱门格栅条，并由多条中机舱门格栅条组合形成带有间隙的通风舱门，中机舱门格栅条与骨架间隙处打胶密封；下机舱门格栅条采用“ㄎ”形截面的格栅条，首先是一段与中机舱门格栅条下斜边相同斜率的下机舱门格栅条上斜边，接着是一段内直边，连接内直边有一段向外倾斜的外斜边，最后有一段外直边连接外斜边，且外斜边高出机舱门板的开孔面，下机舱门格栅条与骨架间隙处打胶密封；所有外斜边的斜度采用与水平面相交5‑10度的斜度，由机舱内向外下倾斜；所有下斜边的斜度采用与水平面相交8‑15度的斜度，由机舱外向内下倾斜。