[发明专利]基于CAN总线的汽车组合仪表测试系统及方法

摘要

基于CAN总线的汽车组合仪表测试系统及方法，涉及汽车仪表测试领域。解决了现有汽车组合仪表的测试过程复杂，无法实现输入量的模拟的问题。本发明分别模拟汽车使用过程中的连续变化量和0/1变化量，实现了对汽车组合仪表输入量的模拟，并通过CAN总线将信号同时发送给待测仪表和虚拟仪表控制器，虚拟仪表控制器通过标准仪表显示模块进行显示，进而实现了对汽车组合仪表性能的有效测试，有效的减少了开发过程中的风险。本发明适用于汽车综合仪表的测试。

主权项

基于CAN总线的汽车组合仪表测试系统，它包括CAN总线(7)和CAN总线接口电路(8)，其特征在于，它还包括测试装置，所述测试装置内部嵌入有模拟数据输入模块(1)、标准仪表显示模块(2)、防滑刹车辅助控制器(3)、发动机控制器(4)、变速箱控制器(5)、和虚拟仪表控制器(6)；模拟数据输入模块(1)包括连续变化量模拟模块和0/1变化量模拟模块；连续变化量模拟模块：用于模拟产生变化的车速信号、转速信号、水温信号、档位信号和耗油信号，并将车速信号发送至防滑刹车辅助控制器(3)，将转速信号、水温信号和耗油信号发送至发动机控制器(4)，将档位信号发送至变速箱控制器(5)；0/1变化量模拟模块：用于模拟产生发动机MIL故障信号、发动机SVS故障信号、刹车系统故障信号、ABS系统故障信号、AT系统故障信号或者故障报警信号，并将所产生的刹车系统故障信号和ABS系统故障信号发送至防滑刹车辅助控制器(3)；将发动机MIL故障信号和发动机SVS故障信号同时发送至发动机控制器(4)；将故障报警信号发送至变速箱控制器(5)；防滑刹车辅助控制器(3)用于接收连续变化量模拟模块发送的车速信号和0/1变化量模拟模块发送的刹车系统故障信号和ABS系统故障信号，并将接收到的信号通过CAN总线接口电路(8)发送至CAN总线(7)；发动机控制器(4)用于接收连续变化量模拟模块发送的转速信号、水温信号和耗油信号和0/1变化量模拟模块发送的发动机MIL故障信号和发动机SVS故障信号，并将接收到的信号通过CAN总线接口电路(8)发送至CAN总线(7)；变速箱控制器(5)用于接收连续变化量模拟模块发送的档位信号和0/1变化量模拟模块发送的故障报警信号，并将接收到的信号通过CAN总线接口电路(8)发送至CAN总线(7)；虚拟仪表控制器(6)用于通过CAN总线(7)接收车速信号、刹车系统故障信号、ABS系统故障信号、转速信号、水温信号、耗油信号、发动机MIL故障信号、发动机SVS故障信号、档位信号和故障报警信号；并将接收到的所有信号发送至标准仪表显示模块(2)；标准仪表显示模块(2)用于将接收的所有信号进行显示输出。