[发明专利]推拉力转轴向力机构在审

专利信息
申请号: 201510268786.X 申请日: 2015-05-24
公开(公告)号: CN105041402A 公开(公告)日: 2015-11-11
发明(设计)人: 聂瑜 申请(专利权)人: 聂瑜
主分类号: F01L13/00 分类号: F01L13/00;F01L1/34
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 200240 上海市闵行*** 国省代码: 上海;31
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摘要: 一种属于机械设计技术领域的推拉力转轴向力机构,包括进气门、控制腔、旋转轴、旋转杆、拉伸杆、弹簧、移动体、连接管,旋转轴内部带有四个空腔,进气门中段带有四个肋筋,进气门中段的四个肋筋分别布置在旋转轴的四个空腔内,第一移动体的下壁面、第二移动体的上壁面均带有斜坡结构,第一移动体、第二移动体的斜坡结构相互配合,连接管的一端与第二控制腔的上部腔体相连通,连接管的另一端与涡轮排气管相连通。在本发明中,当控制腔内压力较高时,进气门中段顺时针旋转,气门升程变大,发动机进气量变大。本发明设计合理,结构简单,适用于进气门升程连续可变系统的设计。
搜索关键词: 拉力 转轴 机构
【主权项】:
一种推拉力转轴向力机构,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、缸体(4)、缸盖(5)、发动机排气管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)、催化包(9)、排气门(10),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接,涡轮(7)的进出气口分别与发动机排气管(6)、涡轮排气管(8)相连接,发动机进气管(3)、发动机排气管(6)均与缸体(4)相连接,缸盖(5)布置在缸体(4)上,排气门(10)布置在缸盖(5)上,催化包(9)布置在涡轮排气管(8)上,其特征在于,还包括进气门下段(11)、进气门中段(12)、进气门上段(13)、第一控制腔(14)、旋转轴(15)、旋转杆(16)、拉伸杆(17)、第二控制腔(18)、第一移动体(19)、第一弹簧(20)、第二移动体(21)、第二弹簧(22)、连接管(23),进气门下段(11)、进气门中段(12)固结在一起,进气门中段(12)顶端带有外螺纹,进气门上段(13)内部带有凹槽且凹槽上带有内螺纹,进气门中段(12)的顶端通过螺纹结构与进气门上段(13)连接在一起,进气门上段(13)、第一控制腔(14)均布置在缸盖(5)内,旋转轴(15)布置在第一控制腔(14)的轴线上,旋转杆(16)的一端布置在第一控制腔(14)内并与旋转轴(15)固结在一起,进气门中段(12)在旋转轴(15)中穿过,旋转轴(15)内部带有四个空腔,进气门中段(12)带有四个肋筋,进气门中段(12)的四个肋筋分别布置在旋转轴(15)的四个空腔内,第一移动体(19)、第二移动体(21)均布置在第二控制腔(18)内,第一移动体(20)的下壁面、第二移动体(21)的上壁面均带有斜坡结构,第一移动体(20)、第二移动体(21)的斜坡结构相互配合,第一移动体(19)的左壁面通过第一弹簧(20)与第二控制腔(18)的左壁面相连接,第二移动体(21)的下壁面通过第二弹簧(22)与第二控制腔(18)的下壁面相连接,旋转杆(16)的另一端与拉伸杆(17)的一端铰接在一起,拉伸杆(17)的另一端穿过第二控制腔(18)的下壁面后与第二移动体(21)的下壁面固结在一起,连接管(23)的一端与第二控制腔(18)的上部腔体相连通,连接管(23)的另一端与涡轮排气管(3)相连通。
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