[发明专利]双控制腔体机械调节系统

摘要

一种属于机械设计技术领域的双控制腔体机械调节系统，包括进气门、控制腔、旋转轴、旋转杆、拉伸杆、弹簧、移动体、移动板、连接管，旋转轴内部带有四个空腔，进气门中段带有四个肋筋，进气门中段的四个肋筋分别布置在旋转轴的四个空腔内，移动体、第一移动板、第二移动板的斜坡结构相互配合，旋转杆的一端与拉伸杆的一端铰接在一起，连接管的一端与第二控制腔的下部腔体相连通，连接管的另一端与涡轮排气管相连通。在本发明中，当控制腔内压力较高时，进气门中段顺时针旋转，气门升程变大，发动机进气量变大。本发明设计合理，结构简单，适用于进气门升程连续可变系统的设计。

主权项

一种双控制腔体机械调节系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、缸体(4)、缸盖(5)、发动机排气管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)、催化包(9)、排气门(10)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接，涡轮(7)的进出气口分别与发动机排气管(6)、涡轮排气管(8)相连接，发动机进气管(3)、发动机排气管(6)均与缸体(4)相连接，缸盖(5)布置在缸体(4)上，排气门(10)布置在缸盖(5)上，催化包(9)布置在涡轮排气管(8)上，其特征在于，还包括进气门下段(11)、进气门中段(12)、进气门上段(13)、第一控制腔(14)、旋转轴(15)、旋转杆(16)、拉伸杆(17)、第二控制腔(18)、第一弹簧(19)、移动体(20)、第一移动板(21)、第二移动板(22)、第二弹簧(23)、第三弹簧(24)、连接管(25)，进气门下段(11)、进气门中段(12)固结在一起，进气门中段(12)顶端带有外螺纹，进气门上段(13)内部带有凹槽且凹槽上带有内螺纹，进气门中段(12)的顶端通过螺纹结构与进气门上段(13)连接在一起，进气门上段(13)、第一控制腔(14)均布置在缸盖(5)内，旋转轴(15)布置在第一控制腔(14)的轴线上，旋转杆(16)的一端布置在第一控制腔(14)内并与旋转轴(15)固结在一起，进气门中段(12)在旋转轴(15)中穿过，旋转轴(15)内部带有四个空腔，进气门中段(12)带有四个肋筋，进气门中段(12)的四个肋筋分别布置在旋转轴(15)的四个空腔内，移动体(20)、第一移动板(21)、第二移动板(22)均布置在第二控制腔(18)内，移动体(20)的下壁面带有斜坡结构，第一移动板(21)、第二移动板(22)的上壁面也带有斜坡结构，移动体(20)、第一移动板(21)、第二移动板(22)的斜坡结构相互配合，移动体(20)的上壁面通过第一弹簧(19)与第二控制腔(18)的上壁面相连接，第一移动板(21)、第二移动板(22)分别通过第二弹簧(23)、第三弹簧(24)与第二控制腔(18)的右壁面、左壁面相连接，旋转杆(16)的另一端与拉伸杆(17)的一端铰接在一起，拉伸杆(17)的另一端穿过第二控制腔(18)的下壁面后与移动体(20)的下壁面固结在一起，连接管(25)的一端与第二控制腔(18)的下部腔体相连通，连接管(25)的另一端与涡轮排气管(8)相连通。