[发明专利]一种汽车转向管柱结构和汽车可变传动比转向系统

摘要

本发明提供一种汽车转向管柱结构，包括第一管柱、第二管柱和滑套，滑套具有变螺距螺旋槽和等螺距螺旋槽；第一管柱上设有第一转块，第二管柱上设有第二转块；变螺距螺旋槽包括依次连接的第一螺旋分槽、第二螺旋分槽和第三螺旋分槽，当转向盘位于初始位置时，第一转块位于第二螺旋分槽轴向的中部；且当第一管柱与转向盘连接时，第二螺旋分槽螺距小于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距；当第一管柱与转向器连接时，第二螺旋分槽螺距大于第一螺旋分槽及第三螺旋分槽的螺距。本发明的变螺距螺旋槽仅螺距改变，各部位螺旋槽的大小和形状均相同，便于加工，能减小可变传动比转向系统加工难度，降低加工成本。本发明还提供一种汽车可变传动比转向系统。

主权项

1.一种汽车转向管柱结构，包括固定套筒(1)、第一管柱(4)和第二管柱(5)；其特征在于，还包括内套于所述固定套筒(1)并与所述固定套筒(1)轴向滑动配合的滑套(2)，所述滑套(2)具有变螺距螺旋槽(21)和等螺距螺旋槽(22)；所述第一管柱(4)上设置有与所述变螺距螺旋槽(21)配合的第一转块(41)，所述第二管柱(5)上设置有与所述等螺距螺旋槽(22)配合的第二转块(51)；其中，所述变螺距螺旋槽(21)包括依次连接的第一螺旋分槽、第二螺旋分槽和第三螺旋分槽，且当所述转向盘位于初始位置时，所述第一转块(41)位于所述第二螺旋分槽轴向的中部；当所述第一管柱(4)用于与转向盘连接时，所述第二螺旋分槽的螺距小于所述第一螺旋分槽的螺距以及所述第三螺旋分槽的螺距；当所述第一管柱(4)用于与转向器连接时，所述第二螺旋分槽的螺距大于所述第一螺旋分槽的螺距以及所述第三螺旋分槽的螺距。