[发明专利]高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台

摘要

本发明公开了一种高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台，旨在克服实际运行中列车齿轮箱不能做可靠性试验的问题，其包括矩形承载平台、龙门架垂向激振装置、垂向吊挂装置、振动轴装置、横向激振装置与电机扭矩测力装置。龙门架垂向激振装置安装在矩形承载平台的后端，垂向吊挂装置安装在龙门架垂向激振装置的顶端，振动轴装置安装在垂向吊挂装置中的1号U形槽与2号U形槽中；横向激振装置安装在龙门架垂向激振装置前方，横向激振装置的二力杆叉与振动轴装置中的1号轴头装配体转动连接；电机扭矩测力装置的四个反力座装配体中的1号反力支座对称地安装在1号U形槽左侧与2号U形槽右侧，四个测力传感器和1号U形槽与2号U形槽螺栓连接。

主权项

一种高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台，包括矩形承载平台(A)、龙门架垂向激振装置(B)、振动轴装置(D)、横向激振装置(E)、电机扭矩测力装置(F)、1号U型座装配体(77)、2号U型座装配体(78)、1号扭矩反力架(79)与2号扭矩反力架(80)；其特征在于，所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台还包括垂向吊挂装置(C)；所述垂向吊挂装置(C)包括1号垂向吊挂装置(15)与2号垂向吊挂装置(16)，1号垂向吊挂装置(15)与2号垂向吊挂装置(16)结构相同；1号垂向吊挂装置(15)包括1号摆转横梁装配体(17)、1号垂向拉杆装配体(18)、2号垂向拉杆装配体(19)、1号电机框架(20)、2号电机框架(21)与1号U形槽(22)；1号垂向拉杆装配体(18)与2号垂向拉杆装配体(19)结构相同；1号电机框架(20)与2号电机框架(21)结构相同；1号垂向拉杆装配体(18)中的1号拉杆销轴(37)的两端和1号电机框架(20)与2号电机框架(21)的一端转动连接，2号垂向拉杆装配体(19)中的2号拉杆销轴的两端和1号电机框架(20)与2号电机框架(21)的另一端转动连接；1号电机框架(20)与2号电机框架(21)和1号U形槽(22)螺栓连接；1号垂向拉杆装配体(18)与2号垂向拉杆装配体(19)的上端和1号摆转横梁装配体(17)转动连接；1号垂向吊挂装置(15)通过1号摆转横梁装配体(17)安装在龙门架垂向激振装置(B)中的1号龙门架垂向激振装置(2)与2号龙门架垂向激振装置(3)顶端的左侧，2号垂向吊挂装置(16)对称地安装在1号垂向吊挂装置(15)的右侧的1号龙门架垂向激振装置(2)与2号龙门架垂向激振装置(3)的顶端。