[发明专利]汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺有效
| 申请号： | 201510302165.9 | 申请日： | 2015-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN104874719B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 张运军;黄明伟;曹世金;常继成;陈天赋;杨杰;余国林 | 申请（专利权）人： | 湖北三环锻造有限公司 |
| 主分类号： | B21K7/12 | 分类号： | B21K7/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 441700 湖北省襄樊市谷*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车转向节加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺，通过立式锻造对汽车转向节整体分别经过挤压、预锻、终锻加工成型，终锻时，杆部与竖直方向倾斜一角度，长耳内侧面的拔模角大于等于2°，短耳同侧的杆部边缘的拔模角为不超过1°的负角或0，锻造后使用倾斜的顶杆将锻件顶出，顶杆的倾斜角度与杆部的倾斜角度相等，终锻后通过机加工加工杆部和叉部，该加工工艺优先保证叉部的拔模角，而将杆部倾斜，从而采用立式锻造，降低了加工成本。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 转向 立式 倾斜 锻造 加工 工艺 | ||
【主权项】：
汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺，其特征在于：通过立式锻造对汽车转向节整体分别经过挤压、预锻、终锻锻造成型，终锻时，杆部（1）与竖直方向倾斜一角度，长耳（31）内侧面的拔模角大于等于2°，通过减小杆部（1）靠近法兰盘（2）的一端直径从而缩小了杆部（1）的锥度，使得短耳（32）同侧的杆部（1）边缘的拔模角为不超过1°的负角或0，锻造后使用倾斜的顶杆将锻件顶出，顶杆的倾斜角度与杆部的倾斜角度相等，终锻后通过机加工加工杆部（1）和叉部（3）。
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