[发明专利]一种电动汽车轮边驱动装置及包括该轮边驱动装置的车辆

摘要

本发明提供了一种电动汽车轮边驱动装置及包括该轮边驱动装置的车辆，电动汽车轮边驱动装置包括轮毂电机、第一等速万向节、传动轴、第二等速万向节、传动短轴、连接盘、法兰盘和制动器；本发明所述制动器依次通过所述连接盘、所述传动短轴、所述第二等速万向节、所述传动轴、所述第一等速万向节与所述轮毂电机连接，通过将所述制动器及其组件移出所述轮毂电机，将非簧载质量转化为簧载质量，大大简化了所述轮毂电机的结构，又利于制动器散热并消除制动热对永磁体的影响，延长电机使用寿命，且降低了车辆非簧载质量，对降低故障率的发生非常有益且可以减少所述轮毂电机的制造成本，提高了电动汽车的行驶平顺性及操纵稳定性。

主权项

一种电动汽车轮边驱动装置，其特征在于，包括轮毂电机(1)、第一等速万向节(2)、传动轴(3)、第二等速万向节(4)、传动短轴(5)、连接盘(6)、法兰盘(7)、制动器(8)、支承座(12)和电机绕组冷却装置；所述轮毂电机(1)包括转子外端(101)、转子内端(102)、定子芯轴(103)、永磁体(104)、电机绕组(105)和定子支承座(106)；所述转子外端(101)通过螺母安装在轮毂(9)上，所述转子外端(101)与所述转子内端(102)通过螺栓连成一体，所述转子外端(101)和所述转子内端(102)分别通过第一圆锥滚子轴承(10)安装在所述定子芯轴(103)上；所述永磁体(104)固结在所述转子外端(101)的内壁、且呈圆周布置，所述电机绕组(105)绕结在所述定子支承座(106)上，所述定子支承座(106)固定在所述定子芯轴(103)上，所述定子芯轴(103)通过螺母与所述法兰盘(7)连接；所述转子外端(101)的轴心位置具有转子芯轴(1011)，所述转子芯轴(1011)通过所述第一等速万向节(2)与所述传动轴(3)的一端连接，所述传动轴(3)的另一端通过所述第二等速万向节(4)与所述传动短轴(5)的一端连接，所述传动短轴(5)的另一端通过花键与所述连接盘(6)的一端连接，所述制动器(8)包括制动盘(801)，所述连接盘(6)的另一端通过螺母连接在所述制动盘(801)上，所述传动短轴(5)通过一对第二圆锥滚子轴承(11)安装在所述支承座(12)内；所述电机绕组冷却装置包括汽车冷却液箱、冷却液泵、冷却液通道(13)、冷却液进管(14)和冷却液出管(15)；所述冷却液通道(13)设在所述定子支承座(106)、且靠近所述电机绕组(105)处，所述定子芯轴(103)上开有进液管孔(1031)和出液管孔(1032)；所述冷却液通道(13)的一端与所述冷却液进管(14)的一端连接，所述冷却液通道(13)的另一端与所述冷却液出管(15)的一端连接，所述冷却液进管(14)和所述冷却液出管(15)的另一端分别通过所述进液管孔(1031)和所述出液管孔(1032)穿出所述轮毂电机(1)与所述汽车冷却液箱连接，所述冷却液泵安装在所述冷却液进管(14)上。