[发明专利]一种基于舰船倾斜原因分类的船体扶正方法

摘要

本发明公开了一种基于舰船倾斜原因分类的船体扶正方法。它先据舰船姿态漂浮的表现特征对破损进水情况进行判断，确定造成舰船倾斜的原因；然后根据造成舰船倾斜的不同原因分别进行船体扶正由负初稳度造成的舰船倾斜，通过消除负初稳度的方法扶正船体；由进水不对称且破损进水情况不明造成的舰船倾斜，通过试探性分布修正调整的方法扶正船体；由负初稳度和进水不对称联合造成的舰船倾斜，通过先消除负初稳度、后试探性分布修正调整的方法扶正船体。本发明针对舰艇破损进水舱室的具体情况，制定不同的舰体扶正方法；特别是针对“负初稳度”和“进水不对称且破损进水情况不明”的扶正方法进行了专门建模，有效提高了舰艇抗沉指挥的安全性和准确性。

主权项

一种基于舰船倾斜原因分类的船体扶正方法，包括以下步骤：步骤1，据舰船姿态漂浮的表现特征对破损进水情况进行判断，确定舰船倾斜的原因是由负初稳度造成、进水不对称且破损进水情况不明造成或负初稳度和进水不对称且破损进水情况不明联合造成中的哪一种；根据造成舰船倾斜的不同原因分别进行船体扶正；其特征在于，还包括步骤2，对于由负初稳度造成的舰船倾斜，通过步骤3消除负初稳度的方法扶正船体；对于由进水不对称且破损进水情况不明造成的舰船倾斜、倾差，通过步骤4试探性分布修正调整的方法扶正船体；对于由负初稳度和进水不对称且破损进水情况不明联合造成的舰船倾斜、倾差，通过先消除负初稳度、后试探性分布修正调整的方法扶正船体；步骤3，所述消除负初稳度的方法为：3.1)设定能够消除负初稳度的抗沉资源，针对不同抗沉资源分别生成消除负初稳度的单扶正方案；3.2)对所有单扶正方案，分别计算其实施后的初稳度增加量，对所有初稳度增加量进行比较，选取初稳度增加量最大的单扶正方案实施船体扶正；3.3)单扶正方案实施船体扶正后，判断舰船是否存在“不定期停留在左舷或右舷”现象；3.4)若存在，则重复步骤3.1‑3.3，直至舰船恢复到正直状态；若不存在说明船体扶正完成，舰船恢复到正直状态；步骤4，所述试探性分布修正调整的方法为：4.1)检测当前舰船的破损倾斜角度θ破损倾斜，根据破损倾斜角度确定试扶角度θ试扶；4.2)在标板图上选取横倾角变化量相加与试扶角度相近的一组扶正舱室进行压载，记选取的一组扶正舱室的横倾角变化量相加为标板扶正角度θ标板扶正；4.3)压载实施后，检测舰船的扶正倾斜角度θ扶正倾斜，若扶正倾斜角度θ扶正倾斜小于等于1度则说明船体扶正完成，结束操作；若扶正倾斜角度θ扶正倾斜大于1度，则进入步骤4.4；4.4)根据扶正倾斜角度确定实际扶正角度θ实际扶正，根据实际扶正角度和标板扶正角度计算修正系数k；4.5)根据修正系数对标板图上的横倾角变化量进行修正，在修正后的标板图上选取横倾角变化量相加与扶正倾斜角度相近的一组扶正舱室进行压载，记选取修正后的一组扶正舱室的横倾角变化量相加为修正标板扶正角度θ修正标板扶正。