[发明专利]一种车厢尾板承载板的控制机构及控制方法有效
| 申请号： | 201510341118.5 | 申请日： | 2015-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN106314247B | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 何宝生 | 申请（专利权）人： | 何宝生 |
| 主分类号： | B60P1/43 | 分类号： | B60P1/43 |
| 代理公司： | 北京尚伦律师事务所 11477 | 代理人： | 张俊国 |
| 地址： | 065600 河北省廊坊市*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车厢尾板承载板的控制机构及控制方法，用以降低了直线执行器的个数和强度要求，从而降低成本。控制机构包括：尾板承载板；机架，固定在车体上；举升臂第一支臂、举升臂第二支臂、第一可伸缩撑杆和第二可伸缩撑杆，设置在所述尾板承载板与所述机架之间；第一直线执行器，一端铰接在所述举升臂第一支臂，另一端通过第一摆动臂枢转连接在所述机架；第二直线执行器，一端铰接在所述举升臂第二支臂；另一端通过第二摆动臂枢转连接在所述机架；可伸缩撑杆推拉机构，能够推拉所述第一可伸缩撑杆，从而带动所述尾板承载板在装卸位置与关门位置的翻转运动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车厢 承载 控制 机构 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车厢尾板承载板的控制机构，其特征在于，包括：尾板承载板(100)；机架(200)，固定在车体上；举升臂第一支臂(310)、举升臂第二支臂(320)、第一可伸缩撑杆(410)和第二可伸缩撑杆(420)，设置在所述尾板承载板(100)与所述机架(200)之间；第一直线执行器(510)，一端铰接在所述举升臂第一支臂(310)，另一端通过第一摆动臂(610)枢转连接在所述机架(200)；第二直线执行器(520)，一端铰接在所述举升臂第二支臂(320)；另一端通过第二摆动臂(620)枢转连接在所述机架(200)；可伸缩撑杆推拉机构，能够推拉所述第一可伸缩撑杆(410)，从而带动所述尾板承载板(100)在装卸位置与关门位置的翻转运动；还包括：第一行程机构，连接在所述举升臂第一支臂(310)和所述机架(200)之间；第二行程机构，连接在所述举升臂第二支臂(320)和所述机架(200)之间；在所述尾板承载板(100)下降到地面后，所述第一行程机构和所述第二行程机构在所述第一摆动臂(610)和所述第二摆动臂(620)同时摆动下提供所述尾板承载板(100)进一步倾斜的活动余量。
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