[发明专利]基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统

摘要

本发明属于余热回收技术领域，特别是涉及一种基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统。包括第一换热器、第三换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵、供水箱和蒸汽箱，利用发动机尾气余热能量通过加热器实现冷水的汽化变成高温的水蒸汽，高温水蒸汽对开水箱内的冷水加热，为饮水器提供清洁的开水。加热循环和饮用水循环完全分开，确保了饮用水的清洁卫生。本设计不仅能够有效解决车内热水供应不足的问题，而且余热回收系统结合发动机EGR系统共用换热器部件，节约部件，有效降低采用有机朗肯循环余热回收发电系统的复杂程度。

主权项

一种基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统，其特征是：包括第一换热器、第三换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵、供水箱（14）和蒸汽箱（15），发动机的冷却水系统出口端与第一换热器的工作介质输入端相连接，第一换热器的工作介质输出端与冷却水系统入口端相连接，所述的储液罐的输出端与工质泵的输入端相连接，所述的工质泵的输出端与回热器的待加热介质输入端相连接，回热器的待加热介质输出端与第一换热器的待加热介质输入端相连接，第一换热器的待加热介质输出端与第一级膨胀机的工作介质输入端相连接，所述的第一级膨胀机的输出端与发电机相连接，所述的第一级膨胀机的工作介质的输出端与冷凝器的输入端相连接，所述的冷凝器的输出端与储液罐的输入端相连接，涡轮增压器一端涡轮端与回热器的工作介质输入端相连接，回热器的工作介质输出端与发动机的进气端相连接；所述的供水箱（14）的输出端与蒸汽箱（15）的进水端相连接，蒸汽箱（15）进气端与第三换热器的输出端相连接，所述的蒸汽箱（15）的冷水输出端与第三换热器的输入端相连接，所述的第一级膨胀机与发电机之间设置有第二级膨胀机和第二换热器，所述的第一级膨胀机的工作介质输出端与第二换热器的待加热介质的输入端相连接，所述的第二换热器的待加热介质的输出端与第二级膨胀机的工作介质输入端相连接，所述的第一级膨胀机的输出端和第二级膨胀机的输出端与发电机相连接，第二级膨胀机的工作介质的输出端与冷凝器的输入端相连接，所述的涡轮增压器另一端涡轮端与第二换热器的工作介质输入端相连接，所述的蒸汽箱（15）上部与供水箱（14）连接处设有第二控制阀，蒸汽箱（15）内部设有开水箱，开水箱上方与供水箱（14）连接处设有进水阀，开水箱上方还设置有安全阀和泄气阀，在安全阀一侧设有温度计导管，所述的温度计导管与开水箱顶部连接处设置有密封盖，开水箱底部设有疏水管道连接饮水器的开水阀，回水管设置在蒸汽箱（15）的底部，所述的蒸汽箱（15）的回水管与第三换热器的输入端相连接，输气管设在蒸汽箱（15）的底部，所述的蒸汽箱（15）的输气管与第三换热器的输出端相连接，所述的输气管内设置有第一控制阀，所述的蒸汽箱（15）内设置有水位计导管；所述的输气管、回水管均采用螺栓通过法兰分别与第三换热器的输出端和第三换热器的输入端连接，法兰盘中间夹有紫铜垫，保证连接后的密封性，输气管和回水管均采用304不锈钢管材。