[发明专利]双前轮多驱动快速健身车

摘要

双前轮多驱动快速健身车，在人力四轮车、人力三轮车、及其躺车中，安装双前轮手推拉驱动装置、双后轮手推拉驱动装置和后车轮脚踏驱动装置，使用低位车座，可实现快速、健身、安稳、方便行车的目的。具有三种不同结构的双前轮手推拉驱动装置安装在双前轮转轴中间，双后轮手推拉驱动装置安装在双后轮转轴中间。乘车人在用双脚蹬踩脚踏板，驱动后车轮脚踏驱动装置，使后车轮获得向前推力的同时，使用双前轮手推拉驱动装置和双后轮手推拉驱动装置既可使前车轮和后车轮再获得一个向前的推力，又可同时改变前车轮前行方向。

主权项

1.一种双前轮手推拉脚踏双车座三驱动快速健身四轮坐车，所述双前轮手推拉脚踏双车座三驱动快速健身四轮坐车由两个前车轮(1)、两个后车轮(2)、车架(3)、前车座(4)、后车座(4’)、刹车(5)、双前轮手推拉驱动装置A型或双前轮手推拉驱动装置B型或双前轮手推拉驱动装置C型、双后轮手推拉驱动装置和后车轮脚踏驱动装置组成，其特征是：后车轮脚踏驱动装置由脚踏板(6)及其第一传动齿轮(7)和传动链条(8)组成，第一传动齿轮(7)装在车架(3)中间第一水平滚珠轴承(9)中第一水平转轴(10)的右端，传动链条(8)将第一传动齿轮(7)和装在后车轮转轴(2’)中间的第一飞轮(11)联接在一起；双前轮手推拉驱动装置A型由安装在前车轮转轴(1’)中间的第二水平滚珠轴承(12)、焊接在第二水平滚珠轴承(12)正中间的竖直向上的固定转轴(30)、套在固定转轴(30)上的竖直滚珠轴承(31)、将竖直滚珠轴承(31)固定在固定转轴(30)上的螺帽(32)、前端焊接在竖直滚珠軸承(31)后面中间和后端焊接在车架(3)中间第一水平滚珠軸承(9)前面的一根粗钢管(33)、固定在第二水平滚珠轴承(12)两端的竖直向上的两块平行钢板(13)、固定在前车轮转轴(1’)上临近第二水平滚珠轴承(12)左端的第二飞轮(14)、固定在前车轮转轴(1’)上临近第二水平滚珠轴承(12)右端的第四飞轮(15)、装在两块平行钢板上第二水平滚珠轴承(12)正上方的一对第六水平滚珠轴承(17)，穿过一对第六水平滚珠轴承(17)中的一根第四水平转轴(19)、在穿出两块平行钢板(13)外的第四水平转轴(19)的右边的外端固定装有一个和第四飞轮(15)通过一环形链条(23)联结的第四传动齿轮(24)、在穿出两块平行钢板(13)外的第四水平转轴(19)的左边的外端下方固定装有一个和临近第二水平滚珠轴承(12)左端的第二飞轮(14)啮合衔接的第一扇形齿轮(20)、通过一活动接头(25)活动联结在上面一根穿出两块平行钢板(13)外的第四水平转轴(19)两端的钢管动力臂(26)、两根钢管动力臂(26)中间活动联结的联杆(27)，固定在两根钢管动力臂(26)尾端并与尾端垂直的套有塑料管的手推拉水平钢管把手(28)和固定在两根套有塑料管的手推拉水平钢管把手(28)上的刹车手闸(29)组成；双前轮手推拉驱动装置B型的特征，除第六水平滚珠轴承(17)是装在两块平行钢板(13)上第二水平滚珠轴承(12)的前斜上方、而不是装在两块平行钢板(13)上第二水平滚珠轴承(12)的正上方外，均和双前轮手推拉驱动装置A的特征相同；双前轮手推拉驱动装置C型由安装在前车轮转轴(1’)中间的第二水平滚珠轴承(12)、固定在第二水平滚珠轴承(12)正中间的竖直向上的固定转轴(30)、套在固定转轴(30)上的竖直滚珠轴承(31)、将竖直滚珠轴承(31)固定在固定转轴(30)上的螺帽(32)、前端焊接在竖直滚珠軸承(31)后面中间和后端焊接在车架(3)中间第一水平滚珠軸承(9)前面的一根粗钢管(33)、固定在第二水平滚珠轴承(12)两端的竖直向上的两块平行钢板(13)、固定在前车轮转轴(1’)上临近第二水平滚珠轴承(12)左端的第二飞轮(14)、固定在前车轮转轴(1’)上临近第二水平滚珠轴承(12)右端的半径和第二飞轮(14)相同的第四飞轮(15)、装在两块平行钢板上前车轮转轴(1’)正前方的一对第四水平滚珠轴承(16)、装在一对第四水平滚珠轴承(16)正上方的一对第六水平滚珠轴承(17)，穿过一对第四水平滚珠轴承(16)中的并穿出两块平行钢板外的一根第二水平转轴(18)、穿过一对第六水平滚珠轴承(17)中的并穿出两块平行钢板外的一根第四水平转轴(19)、在穿出两块平行钢板外的第四水平转轴(19)左边的外端下方固定装有的一个和前车轮转轴(1’)上临近第二水平滚珠轴承(12)左端的第二飞轮(14)啮合衔接半径较大的第一扇形齿轮(20)、在穿出两块平行钢板外的第四水平转轴(19)右边的外端下方固定装有的一个半径较小的第二扇形齿轮(20’)和在穿出两块平行钢板外的第四水平转轴(19)右边的外端固定装有的一个上沿和半径较小的第二扇形齿轮(20’)啮合衔接、后沿和临近第二水平滚珠轴承(12)右端的第四飞轮(15)啮合衔接的第二传动齿轮(21)组成，其它特征均和双前轮手推拉驱动装置A的特征相同；双后轮手推拉驱动装置由安装在后车轮转轴(2’)中间的第三水平滚珠轴承(12’)、固定在第三水平滚珠轴承(12’)两端的竖直向上的两块平行钢板(13’)、固定在后车轮转轴(2’)上临近第三水平滚珠轴承(12’)左端的半径较大的第三飞轮(14’)、固定在后车轮转轴(2’)上临近第三水平滚珠轴承(12’)右端的半径较小的第五飞轮(15’)、装在两块平行钢板上第三水平滚珠轴承(12’)前斜上方的一对第五水平滚珠轴承(16’)、装在一对第五水平滚珠轴承(16’)后斜上方的一对第七水平滚珠轴承(17’)，穿过一对第五水平滚珠轴承(16’)的一根第三水平转轴(18’)、穿过一对第七水平滚珠轴承(17’)中的一根第五水平转轴(19’)、固定在第五水平转轴(19’)中间下方的第二扇形齿轮(20’)、固定在第三水平转轴(18’)中间的并与第五水平转轴(19’)中间下方的第二扇形齿轮(20’)啮合衔接的第三传动齿轮(21’)、在一根穿出两块平行钢板外的第三水平转轴(18’)左边的外端固定装有的一个和后车轮转轴(2’)上临近第三水平滚珠轴承(12’)左端的半径较大的第三飞轮(14’)啮合衔接的半径较大的第八传动齿轮(22’)、在一根穿出两块平行钢板外的第五水平转轴(19’)的右边的外端固定装有的一个和后车轮转轴(2’)上临近第三水平滚珠轴承(12’)右端的一个半径较小的第五飞轮(15’)通过一环形链条(23’)联结的半径较小的第五传动齿轮(24’)、通过一活动接头(25’)活动联结在上面一根穿出两块平行钢板外的第五水平转轴(19’)两端的钢管动力臂(26’)、两根钢管动力臂(26’)中间活动联结的联杆(27’)和固定在两根钢管动力臂(26’)尾端并与尾端垂直的套有塑料管的手推拉水平钢管把手(28’)组成，其中，车架(3)的长度是200.0厘米‑180.0厘米，车身高度是150.0厘米‑160.0厘米，在后车轮转轴(2’)前上方、距后车轮转轴(2’)35厘米高处，有一个宽度为60.0厘米、长度是30.0厘米‑35.0厘米的前车座(4)，前车座(4)的靠背在后车轮转轴(2’)的正上方，在后车轮转轴(2’)后方、车架(3)的尾部，距后车轮转轴(2’)35厘米高处、有一个宽度是70.0厘米、长度是30.0厘米‑35.0厘米的后车座(4’)，其中，前车轮转轴(1’)和后车轮转轴(2’)的半径都是1.0厘米‑1.5厘米，前车轮(1)和后车轮(2)的半径都是30.0厘米‑20.0厘米，第二水平滚球轴承(12)的半径是1.5厘米‑2.0厘米，第一传动齿轮(7)的半径是10.0厘米，第一飞轮(11)、第二飞轮(14)和第七传动齿轮(22)的半径是5.0厘米，第四水平转轴(19)、第二水平转轴(18)的半径是1.0‑1.5厘米，第一扇形齿轮(20)的半径是20.0厘米‑25.0厘米，第五飞轮(15’)和第五传动齿轮(24’)的半径是5.0厘米，其中，钢管动力臂(26)由长度为45.0厘米‑50.0厘米的粗细两根钢管串接而成，细钢管可在粗钢管中滑动，在细钢管的上面前、中、后部有3个等间隔的小洞，在粗钢管尾端有一个弹簧卡，弹簧卡由放在粗钢管尾端小洞中的钢珠和压在粗钢管尾端小洞上的弹簧片构成，钢珠的直径比细钢管的上面前、中、后部3个等间隔的小洞的直径稍大；在两边的粗钢管尾端间的活动联杆(27)、由长度为20.0厘米‑30.0厘米的粗细两根钢管串接而成，细钢管可在粗钢管中滑动，在细钢管的上面前、中、后部有3个等间隔的小洞，在粗钢管尾端有一个弹簧卡，弹簧卡由放在粗钢管尾端小洞中的钢珠和压在粗钢管尾端小洞上的弹簧片构成，钢珠直径比细钢管上面前、中、后部3个等间隔小洞的直径稍大，其中，活动接头(25)由固定联结在第二水平转轴(18)两尾端的、底部中间焊接有一块厚度为1.5厘米、宽度为3.0厘米‑4.0厘米、前端为半圆形的半径为1.5厘米‑2.0厘米的钢板的圆筒和固定联结在钢管动力臂(26)两尾端的、底部的上下两边各焊接有一块厚度为0.75厘米‑1.5厘米、宽度为3.0厘米‑4.0厘米、前端也为半圆形钢板的半径也为1.5厘米‑2.0厘米的圆筒构成，在厚度为1.5厘米、宽度为3.0厘米‑4.0厘米、前端为半圆形的钢板和上下两边各焊接有一块厚度为0.75厘米‑1.5厘米、宽度为3.0厘米‑4.0厘米、前端也为半圆形的钢板的半圆形中心、都有一个半径是1.0厘米的圆洞，有一个半径是1.0厘米的螺杆穿过半径是1.0厘米的上述三个圆洞，螺杆下的螺帽将上述三个半圆形钢板联接在一起，使钢管动力臂(26)能在钢管动力臂(26)和第二水平转轴(18)所在平面上自由转动。