[发明专利]一种识别导致白车身弯扭刚度不足的薄弱部位的方法

摘要

一种识别导致白车身弯扭刚度不足的薄弱部位的方法，所要解决的问题是在白车身设计过程中，设计人员往往根据CAE分析提供的模态振型及弯扭刚度位移云图，应力云图来识别导致白车身刚度不足的原因，但有时振型不清晰，位移与应力云图中的结果分布不明确等因素，造成无法清晰判别车身结构的薄弱部位；本发明的技术方案是通过计算机辅助识别白车身的薄弱部分并重新进行优化。本发明的优点是对白车身弯扭刚度分析模型中的各个典型接头分别进行刚性化处理，分别计算并分别与原始结果进行对比，以此来找到薄弱的接头部位，在通过位移云图和应力云图无法准确寻找更改部位时，为设计人员找到结构更改部位，避免更改的盲目性，加快白车身开发进度。

主权项

一种识别导致白车身弯扭刚度不足的薄弱部位的方法，其特征包括以下步骤：a、使用扫描仪对车身进行扫描，将扫描数据信息录入计算机，并生成白车身模型，对白车身模型进行有限元建模；b、针对弯曲工况对白车身有限元模型进行载荷的加载与边界条件的施加；c、接头位置的近似形心处分别沿A柱向下方向，顶盖前部横梁副驾驶方向以及前门上门框整车坐标x正向的300mm范围内，利用RBE2单元对此接头区域有限单元进行刚性化处理，白车身对称侧同位置接头在用一个有限元模型中同时进行刚性化处理；d、导出刚性化左右A柱上接头的白车身弯曲刚度有限元模型并提交NASTRAN软件进行计算；e、重复步骤c和d，计算出其他位置刚性化接头的结果；f、将每个计算结果与原始结果进行对比，通过结果之间的差值找到对弯曲刚度有影响的接头；与原始结果进行对比，如果该接头刚性化后的结果与原始结果差别不大，则说明此接头设计合理，对其进行加强对于白车身的弯曲刚度来说并无明显的提升；g、对于扭转工况，对白车身有限元模型施加完扭转工况相应的载荷与边界条件后，重复步骤c‑f得到提升扭转刚度的改进部位。