[发明专利]箱式快折两轮车

摘要

主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成箱式快折两轮车，其特征在于前轮架由前叉转向立管连接纵向梁或两个分叉梁组成，车架由顶面看为两个纵向梁与中间车座支撑杆用横杆连接，前轮架、后轮架前端与车架通过铰接、滑动或插拔方式与车架连接在一起，折叠后前轮架、后轮架与车架梁侧面看如Z字，形成前、后车轮位于车座立管两侧夹在车架两梁中间，车座鞍管插入车座立管中，脚踏安装前轮架梁上，折叠车把铰接在前轮架转向管上，通过这些部件间转动和滑动展开为车供人骑行，其锁定采用卡槽、滑栓等方式，具有折叠快捷、体积小的特点，满足人们乘坐城铁、公交车、轮船、火车及飞机等时携带，换乘或其它短距离间骑行，其市场前景广阔。

主权项

一种箱式快折两轮车主要由车轮(1)、后轮架(2)、后摆臂(3)、车座(4)、车座支撑杆(5)、前拉杆(6)、折叠车把(7)、前轮架(8)、脚踏(9)、车架梁(10)、锁定手柄(11)、锁定销(12)及附件组成，其特征在于前轮架(8)、后轮架(2)的前端与车架梁(5)通过铰接、滑动或插拔连接在一起，形成的全转动、前滑后转、全滑动及插拔方式的本发明，折叠收缩后从侧面看前轮架(8)、车架梁(5)、后轮架(2)部件相互间形状如Z字，形成前、后车轮位于中间车座支撑杆(5)两侧夹在车架梁(10)两梁之间，车座(4)鞍管从上插入车座支撑杆(5)中，脚踏(9)铰接在前轮架(8)梁上或车架梁(10)下，折叠车把(7)铰接在前轮架(8)转向管处如箱子形状，转动和滑动这些部件展开为骑行的车，其中全转动是指前轮架(8)从顶面看由前叉转向立管侧连接分叉的两个纵向梁，其开口端开有横向轴孔，前叉装入转向立管中所构成，车架梁(10)从顶面看由两个纵向平行梁用横管连接成为一体，从侧面看梁前端有一铰接轴，后端有二个铰接轴如三角形，三个角位置处有轴孔连接三个横向圆管作为铰轴，车架梁(10)前端与前轮架(8)铰接，车架梁(10)后端分别与车座支撑杆(5)下端横向轴座、后轮架(2)铰接，或者从侧面看车架梁(10)梁前端、后端各有一个铰接轴，前端与前轮架(8)铰接，车架梁(10)后端与车座支撑杆(5)下端横向轴座、后轮架(2)铰接，既车座支撑杆(5)下端横向轴座、后轮架(2)铰接轴重合，展开前轮架(8)、车架梁(10)、后轮架(2)相互间形状从侧面看如三叉形，可在车座支撑杆(5)上端设有托架，车座(4)鞍管后端铰接在托架上，前滑后转式，其车架从顶面看是由两个纵向平行放置开有滑槽的车架梁(10)与中间竖向的车座支撑杆(5)用横向管固定而成，车架梁(10)是由开有一道滑槽的长板和管组合为一体，且板上滑槽是沿着管外侧开出，管前端有插座，滑槽长度满足前轮架(8)由车到箱的滑动，前轮架(8)梁位于车架板外侧，前轮架(8)滑块置于滑槽中，前轮架(8)前端也有相应的圆台形插头，后支撑板(16)铰接在车架中部下端横向管上，另一端与后轮架(2)前端铰接，折叠后侧面看前轮架(8)、车架梁(10)、后轮架(2)相互间形状如Z字，后摆臂(3)一端与车架后端横向圆管铰接，另一端与后轮架(2)前上端铰接，后支撑板与后轮架锁定采用卡槽锁定，，前轮架(8)滑到车架梁(10)前端其圆台形插头卡入车架梁(10)前端插座中，全滑动式是指其车架从顶面是由两个纵向平行放置开有滑槽的车架梁(10)与中间竖向的车座支撑杆(5)用横向管固定，车架梁(10)两端及中间滑槽两侧位置横向管固定，车架梁(10)是由开有滑槽的长板和管贴合位一体，板上开有两道滑槽，侧面看如侧放的A字，分别为前轮架(8)滑槽、后轮架(2)滑槽，滑槽长度满足前轮架(8)、后轮架(2)由车到箱的滑动，前轮架(8)、后轮架(2)滑块装在车架滑槽中，同样车架梁(10)管前后端均有插座，前轮架(8)和后轮架(2)前端也有相应的圆台形插头，采用滑栓式锁定方式，插拔式其车架俯视看是是由框形车架梁(10)中间竖向的车座支撑杆(5)用横向管固定，车架梁(10)是由管组成，车架侧面看车架梁(10)与车座支撑杆(5)如侧放的倒置T字，车架梁(10)前、后端均有插座，前轮架(8)和后轮架(2)前端也有相应的圆台形插头，通过滑栓式锁定。