[发明专利]动力电池插接件开闭控制方法有效
| 申请号： | 201510374765.6 | 申请日： | 2015-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN104908722B | 公开（公告）日： | 2017-05-17 |
| 发明（设计）人： | 付华芳;段炼一铂;余兵;丁聪;王钦;曹海红;张辉;杨龙;夏平安;黄显军;郭建民;邱实;刘治伟;沙琨 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60S5/06 | 分类号： | B60S5/06;B60R16/033 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 樊戎,康晨 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力电池插接件开闭控制方法包括，以下步骤1)系统初始化；2)检测车速；3)检测闭舱门请求信号；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号等步骤；本发明通过控制器对整车信号进行采集与逻辑判断，对电机执行开、闭等动作，替代传统手动拔插，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 插接 开闭 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种动力电池插接件开闭控制方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：1)系统初始化，检测ON档电源，若无ON档电源，则循环检测ON档电源；若有ON档电源，则执行下一步动作；2)检测车速，若车速大于0，则转至步骤4检测碰撞信号；若车速等于0，则转至步骤3检测闭舱门请求信号；3)车速等于0，检测闭舱门请求信号，若无闭舱门请求信号，则转至步骤4检测开舱门请求信号；若有闭舱门请求信号，则给电机(3)供电，转至步骤5使电机(3)驱动伸缩拉杆(4)执行收缩动作；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号，若有开舱门请求信号或碰撞信号，则给电机(3)供电，转至步骤6使电机(3)驱动伸缩拉杆(4)执行伸出动作；若没有开舱门请求信号或碰撞信号则返回步骤1；5)电机(3)驱动伸缩拉杆(4)执行收缩动作，检测电机(3)的工作电流，若大于堵转电流，则电机(3)停止供电，系统输出电机堵转故障信号；若小于堵转电流，则检测伸缩拉杆(4)的位置，若没有达到起始的B位置，则电机(3)持续供电，伸缩拉杆(4)执行收缩动作；若达到起始的B位置，则电机(3)停止供电并返回步骤1；6)电机(3)驱动伸缩拉杆(4)执行伸出动作，检测电机(3)的工作电流，若大于堵转电流，则电机(3)停止供电，系统输出电机堵转故障信号；若小于堵转电流，则检测伸缩拉杆(4)的位置，若没有达到终止的A位置，则电机(3)持续供电，伸缩拉杆(4)执行伸出动作；若达到终止的A位置，则电机(3)停止供电返回步骤1。
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