[发明专利]混合动力总成和用于控制其的方法有效
| 申请号： | 201510379036.X | 申请日： | 2015-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN105253138B | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | G.塔梅;王岚;N.K.巴克诺 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W30/188 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了混合动力总成和用于控制其的方法。用于控制混合动力总成的方法包括以下步骤：接收扭矩请求；确定能够获得所请求的扭矩的第一和第二电机的多个可能的电动机扭矩；确定针对能够获得所请求的扭矩的第一和第二电机的所有可能的电动机扭矩确定动力总成的系统功率损失；确定针对第一和第二电机的多个可能电动机扭矩而确定的系统功率损失的最低功率损失；确定与该最低功率损失对应的第一电机的第一操作扭矩和第二电机的第二操作扭矩；以及命令第一电机产生第一操作扭矩、以及命令第二电机产生第二操作扭矩，以获得所请求的扭矩，同时最小化系统的功率损失。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 操作扭矩 电动机扭矩 功率损失 混合动力总成 系统功率损失 动力总成 最小化系统 接收扭矩 控制混合 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制混合动力总成的方法，该混合动力总成包括驱动轴、操作地联接到该驱动轴的发动机、操作地联接到该驱动轴的第一电机、操作地联接到该驱动轴的第二电机、以及与发动机、第一电机和第二电机通讯的控制器，该方法包括：经由控制器接收扭矩请求；经由控制器确定混合动力总成是否处于纯电动操作模式或发动机关闭、再生模式；仅在混合动力总成处于纯电动操作模式或发动机关闭、再生模式的情况下：经由控制器确定能够获得所请求的扭矩的第一和第二电机的多个可能的电动机扭矩；针对能够获得所请求的扭矩的第一和第二电机的所有可能的电动机扭矩确定动力总成的系统功率损失；确定系统功率损失的最低功率损失，所述系统功率损失针对第一和第二电机的多个可能电动机扭矩而确定；确定与该最低功率损失对应的第一电机的第一操作扭矩和第二电机的第二操作扭矩；以及经由控制器命令第一电机产生第一操作扭矩、以及命令第二电机产生第二操作扭矩，以获得所请求的扭矩，同时最小化系统的功率损失。
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