[发明专利]一种高速公路交通信息采集点非等距优化布局方法

摘要

本发明公开了一种高速公路交通信息采集点非等距优化布局方法，包括如下步骤：1)将路段等距离散化处理，构建信息采集点备选方案；2)记录一定时间间隔仿真平均速度，计算相邻两采集点速度差方差绘制方差曲线图；3)将相邻节点速度差方差最大的点移入采集点优化方案；4)在备选方案中删除该采集点及其相邻的采集点，构成新一组信息采集点备选方案；5)计算空间平均速度，估计初始方案路段行程时间t^*；6)精度判断，迭代，若采集点路段估计行程时间t^*与实测行程时间t相比得到|1-t^*/t|≤5％，则满足精度要求停止迭代，否则返回步骤3)；7)重复步骤4)、5)、6)，直到精度满足要求，停止迭代；给出交通信息采集点优化方案。

主权项

一种高速公路交通信息采集点非等距优化布局方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：1)在仿真工具中构筑高速公路运行环境，从起点开始每隔50m间距设置固定式采集点n个，形成采集点备选方案{1,…,n}；2)每隔一定时间记录经过备选方案中在这段时间内各采集点处的车辆仿真平均速度，记录若干次，计算相邻两采集点速度差其中，t为记录次数，t∈{1,…,12}，i∈{1,…,n}，计算方差绘制方差曲线图；3)根据步骤2)中获得的方差曲线图，在采集点备选方案中选取方差最大的点加入采集点优化方案；4)考虑到采集点覆盖范围为500米，在选定一个采集点时，采集点上下500米距离将不会布设新的采集点，清除该点和由该采集点分别向上、向下推延的9个采集点的速度差方差数据，剩下n‑19个采集点重新构成采集点备选方案；5)根据步骤3)中得到的采集点优化方案，计算通过所选采集点处的时间平均速度m为仿真时间段内通过的车辆总数，通过的车辆编号记为k，k∈{1,…,m}；根据时间平均车速与空间平均车速关系计算空间平均速度计算路段估计行程时间t^*；6)精度判断，迭代：将步骤5)中计算得到的采集点路段估计行程时间t^*与实测行程时间t相比，若得到|1‑t^*/t|≤5％，则满足精度要求，停止迭代；否则返回步骤3)；7)重复步骤4)、5)、6)，直到精度满足要求，迭代终止；给出信息采集点优化方案。