[发明专利]一种压缩空气发动机全可变进排气机构及其方法有效
| 申请号： | 201510396637.1 | 申请日： | 2015-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN104989458B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 黄瑞;魏巍;俞小莉;陈俊玄;刘震涛;汪绍斌;许建青;魏鑫;陈思南;郭震 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | F01B17/02 | 分类号： | F01B17/02;F01B25/10;F01B25/12;F04B37/12;F04B39/10;F04B39/08;F04B49/22;F01B25/02;F01B25/24 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司33200 | 代理人： | 郑海峰 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种压缩空气发动机全可变进排气机构及其方法，缸壁上设置有缸盖，缸盖内设置进气阀和排气阀，进气阀和排气阀通过进排气通道与储气罐相联，进气阀和排气阀内层套有节流阀，节流阀由节流阀驱动机构驱动，进气阀和排气阀由进排气阀动力传输机构驱动，缸壁内设置有活塞，压缩空气单向阀、气缸进气单向阀与压缩空气发动机的燃烧室相连。实现了气动发动机全可变进、排气，可以通过调节节流阀来调节进、排气持续时间以及气门的最大开度，从而可以根据工况需要调节发动机工作状态。同时也可以通过调节节流阀位置，以及对单向阀进行控制使得发动机在制动能量回收工作模式和气动驱动模式两种模式中切换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 压缩空气 发动机 可变 排气 机构 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种压缩空气发动机全可变进排气机构， 其特征在于包括缸壁（1）、缸盖（2）、进气阀（3）、排气阀（11）、节流阀（4）、活塞（5）、进排气通道（6）、压缩空气单向阀（7）、气缸进气单向阀（8）、进排气阀动力传输机构（9）和节流阀驱动机构（10），缸壁（1）上设置有缸盖（2），缸盖（2）内设置进气阀（3）和排气阀（11），进气阀（3）和排气阀（11）通过进排气通道（6）与储气罐相联，进气阀（3）和排气阀（11）内层套有节流阀（4），节流阀（4）由节流阀驱动机构（10）驱动，进气阀（3）和排气阀（11）由进排气阀动力传输机构（9）驱动，缸壁（1）内设置有活塞（5），压缩空气单向阀（7）、气缸进气单向阀（8）与压缩空气发动机的燃烧室相连；所述的进排气阀（3）、排气阀（11）和节流阀（4）为筒状结构，所述的筒状结构设有缺口，当进气阀（3）和节流阀（4）的筒状缺口与进气道重合时，实现进气，当排气阀（11）和节流阀（4）的筒状缺口与排气道重合时，实现排气。
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