[发明专利]液压及机械混合式刹车结构在审
| 申请号： | 201510397150.5 | 申请日： | 2015-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN106335590A | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 黄文毅;张震华;杨中信;吴志伯;游福裕 | 申请（专利权）人： | 黄文毅;张震华;杨中信 |
| 主分类号： | B62L1/00 | 分类号： | B62L1/00 |
| 代理公司： | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019 | 代理人： | 寿宁,张华辉 |
| 地址： | 中国台湾新北市*** | 国省代码： | 台湾;71 |
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| 摘要： | 本发明是有关于一种液压及机械混合式剎车结构，其包括驱动模块；主缸体；以及副缸体。驱动模块具有第一壳体与驱动单元；主缸体具有第二壳体，第二壳体内具有第一液压单元及第二液压单元，第一液压单元与驱动单元的输出端相互机械式推挤结合，第二液压单元与第一液压单元相连通且相互液压或机械式推挤结合；副缸体具有第三壳体，第三壳体内具有与第一液压单元连通且液压式推挤结合的第三液压单元。借由本发明的实施，既可借由液压组件提高剎车系统的剎车效能，又可避免剎车系统在液压不足时无法动作而发生危险，因而达到增进行车安全的功效。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 机械 混合式 刹车 结构 | ||
【主权项】：
一种液压及机械混合式剎车结构，其特征在于其包括：驱动模块，其具有第一壳体与驱动单元，该第一壳体具有第一结合面，该驱动单元则可旋转的结合于该第一壳体；主缸体，其具有：第二壳体，其结合于该第一结合面上，且该第二壳体在远离该第一结合面的一侧具有第二结合面，又该第二壳体内具有第一液压单元及第二液压单元，该第一液压单元与该驱动单元的输出端相互机械式推挤结合，该第二液压单元与该第一液压单元相连通且相互液压或机械式推挤结合；以及副缸体，其具有：第三壳体，其结合于该第二结合面上，该第三壳体内具有与该第一液压单元相连通且相互液压式推挤结合的第三液压单元，且该第二壳体与该第三壳体间形成有碟盘通道。
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