[发明专利]一种改良的椭圆机有效
申请号: | 201510426329.9 | 申请日: | 2015-07-20 |
公开(公告)号: | CN106362358B | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
发明(设计)人: | 赖膺州 | 申请(专利权)人: | 赖裕宸 |
主分类号: | A63B22/08 | 分类号: | A63B22/08;A63B21/005 |
代理公司: | 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 | 代理人: | 陈践实 |
地址: | 中国台湾彰化*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 改良的椭圆机,以第一磁控轮组分别调控第一摆杆、第二摆杆传动第一传动轮转动同时摆杆摆动踩踏杆作前后移行的阻力,踩踏杆枢接第一传动杆、第二传动杆,第一传动杆、第二传动杆枢接第一枢轴、第二枢轴交替摆动;第二磁控轮组调控第一踩踏杆、第二踩踏杆的踩踏阻力,其用第一传动杆、第二传动杆与其同轴固定同步牵动第一牵引元件、第二牵引元件,第一牵引元件、第二牵引元件分别固定第一绳索、第二绳索,使第一绳索、第二绳索接第一偏心轴、第二偏心轴相互牵引转动第二磁控轮组的第二传动轮,第二磁控轮组的第二磁控轮受踩踏杆上下踩踏调控阻力;另第二磁控轮组的偏心轴的曲柄设磁性转座,磁性转座相异两侧分别接数个磁性元件。 | ||
搜索关键词: | 改良 椭圆 | ||
【主权项】:
1.一种改良的椭圆机,该椭圆机包括一框架、一第一磁控轮组、第二磁控轮组一第一摆杆、第二摆杆、一第一传动杆、第二传动杆、一第一牵引机构、第二牵引机构、一第一踩踏杆、第二踩踏杆及一磁性机构,且分别设置在一框架的第一框部、第二框部及中央框部,而该第一摆杆、第二摆杆及第一传动杆、第二传动杆同步作前后摆动,同时该第一踩踏杆、第二踩踏杆作上下时做前后移行踩踏,使第一摆杆、第二摆杆的底端枢接的第一踩踏杆、第二踩踏杆作椭圆形轨迹的踩踏运动;其特征包含:该第一磁控轮组、第二磁控轮组分别包括一第一传动轮、第二传动轮、一第一磁控轮、第二磁控轮、一第一皮带轮、第二皮带轮及第一传动皮带、第二传动皮带、第三传动皮带,该第一皮带轮设在该第一磁控轮的转轴上,借一第一传动皮带由第一传动轮带动该第一磁控轮转动,该第一磁控轮与第一皮带轮同轴设在该中央框部的中段处,且位于第一传动轮的下方;第二磁控轮组设于第一磁控轮下方,该第二传动轮轴设于第一框部下方,该第二传动轮下方设一第二磁控轮,该第二磁控轮则设于第一框部下方,又该第二磁控轮下方设一第二皮带轮,该第二皮带轮分别以第二传动皮带及第三传动皮带将第二传动轮连动第二磁控轮转动;该第一摆杆、第二摆杆分别位于第一磁控轮组、第二磁控轮组的两侧,该第一摆杆、第二摆杆中段处分别固定在位于第一框部、第二框部前端的一第一摆轴、第二摆轴,该第一摆轴、第二摆轴底部枢接在一第一踩踏杆、第二踩踏杆前端;一第一连杆、第二连杆的一端分别枢接在第一摆轴、第二摆轴的第一固定座、第二固定座上,而与第一摆杆、第二摆杆相同固定在该第一摆轴、第二摆轴上,该第一连杆、第二连杆另一端则分别设在该第一传动轮的轴心两侧,使该第一摆杆、第二摆杆摆动而令第一连杆、第二连杆交替驱动该第一传动轮转动;该第一传动杆、第二传动杆分别枢接在该踩踏件的中段处,该第一传动杆、第二传动杆顶端分别枢接在一第一枢接座、第二枢接座,该第一枢接座、第二枢接座则分别固定在一第一枢轴、第二枢轴上,该第一枢轴、第二枢轴分别再固定一第一牵引机构、第二牵引机构;该第一牵引机构、第二牵引机构是由一第一牵引元件、第二牵引元件、第一绳索、第二绳索、第一偏心轴、第二偏心轴、第一曲柄、第二曲柄及主轴所组成;该第一枢接座、第二枢接座与该第一牵引元件、第二牵引元件同位于该第一枢轴、第二枢轴上,同时该第一绳索、第二绳索一端分别固定在该第一牵引元件、第二牵引元件的后端,并将该第一绳索、第二绳索分别绕过该第一牵引元件、第二牵引元件而分别接于该第一偏心轴、第二偏心轴上,该第一偏心轴、第二偏心轴的轴心分别接于一第一曲柄、第二曲柄的一端,该第一曲柄、第二曲柄另一端为轴心而与主轴连接,该主轴穿设该第二传动轮,使该第一曲柄、第二曲柄与第一偏心轴、第二偏心轴分别位于该第二传动轮的两侧;该磁性机构包含一磁性转座、第一磁性元件及第二磁性元件,该磁性转座固定在该主轴任一侧上,且与该第一曲柄、第二曲柄同轴,该磁性转座设有数个第一磁性元件,该数个第一磁性元件因该第二传动轮的转动,或该第一牵引元件、第二牵引元件、或该第一传动杆、第二传动杆同步带动第一绳索、第二绳索而带动第一偏心轴、第二偏心轴同步驱动该磁性转座转动,则该数个第一磁性元件所经过的位置,恰位于该第一偏心轴、第二偏心轴零力矩的重叠位置处固定一第二磁性元件在该中央框部下方位置处,且该第一磁性元件、第二磁性元件为同极性,使其具有同性相斥作用,应用该磁性转座的第一磁性元件、第二磁性元件的相斥推力而将第一偏心轴、第二偏心轴推开零力矩的重叠位置,以摆脱卡住现象,提供转动顺畅性。
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