[发明专利]多电能电动汽车自充电系统

摘要

本发明提供了一种多电能电动汽车自充电系统，该系统包括太阳能充电模块、风力充电模块和行驶惯力充电模块，上述的充电模块通过倒顺开关与蓄电池组连接，为电动汽车的直流电动机提供电能；该系统分别由：设置在电动汽车顶部的太阳能光伏电池板捕获阳光后，转换成低压直流电后供给蓄电池储能备用；装在电动汽车前端盖内的风力涡轮机与永磁体变频发电机组合，由空气自流发电获得电能储备；永磁体变频发电机与电动汽车轮胎构成一体的发电模块，在行驶时，随着车轮旋转惯力驱动发电从而获得电能储备。本发明的系统能最大限度地保持电动汽车能不间断连续行驶，攻克了国内、外需大量于车道沿途广设充电站的技术难题从而利于电动汽车的推广应用。 1

主权项

1.一种多电能电动汽车自充电系统，其特征在于：该系统由太阳能充电模块、风力充电模块和行驶惯力充电模块、倒顺开关和蓄电池组构成，上述所有的充电模块通过倒顺开关与蓄电池组连接，为电动汽车的直流电动机提供电能；所述太阳能充电模块，由设置在电动汽车顶部的太阳能光伏电池板捕获阳光后，通过输电导线将低压直流电供给蓄电池储能备用；所述风力充电模块，是装在电动汽车前端盖内的风力涡轮机与永磁体变频发电机组合，在行驶时，由空气自流发电获得电能储备；所述行驶惯力充电模块，是永磁体变频发电机与电动汽车轮胎构成一体的发电模块，在行驶时，随着车轮旋转惯力驱动发电从而获得电能储备；

所述太阳能充电模块包括太阳能光伏电池板和太阳能光伏电池板电能调节器，太阳能光伏电池板在捕获光照后，太阳能光伏电池板电能调节器防止低压直流电对太阳能板反压损坏，再通过输电导线供给蓄电池；

所述太阳能光伏电池板电能调节器，包括感测器、继电器、控制器以及传送紧急停止输出信号和太阳能光伏电池板电能调节器消耗功率的信息至光伏逆变器，感测器用以侦测太阳能光伏电池板电能调节器负载的消耗功率，继电器，耦接于光伏逆变器与负载之间，控制器根据电流控制继电器的开启与关闭；

所述风力充电模块，包括风力涡轮机、齿轮变速箱、永磁体变频发电机、半导体集成桥式全波整流器和电容滤波器，在风力涡轮机水平轴的一个轴头连上一组齿轮变速装置后，再依次连接上永磁体变频发电机、半导体集成桥式全波整流器和电容滤波器，由半导体集成桥式全波整流器全波整流及电容滤波器滤波后，把交流电转变为直流电，通过输电导线供给蓄电池；

所述风力涡轮机，是内配置金属网外喷注加强尼龙材质或不锈钢薄板制备成的圆筒式水平轴风力涡轮机，在圆筒式内部水平轴上焊上3‑5片弧型风叶片，圆筒外壳留有单向进风口，让风力射流可集中风力作用于内部水平轴上弧型风叶片上而随风能力矩带动下旋转输出功率，水平轴两端由滚动轴承所支承可固定于电动汽车的前外壳内，由电动汽车的前端进风通气口使行进间的流动空气获得风能。

2.根据权利要求1所述的多电能电动汽车自充电系统，其特征在于：所述行驶惯力充电模块，包括电动汽车车轮、永磁体变频发电机、半导体集成桥式全波整流器和电容滤波器，将永磁体变频发电机与电动汽车的前轮胎连结成一体，把永磁体变频发电机不转动的定子用钢件焊接固定于汽车前桥上，当电动汽车行驶时的滑行从车轮旋动形成的惯性力矩即可驱动永磁体变频发电机产生电能，由半导体集成桥式全波整流器全波整流及电容滤波器滤波后，把交流电转变为直流电，通过输电导线供给蓄电池。

3.根据权利要求1所述的多电能电动汽车自充电系统，其特征在于：所述太阳能充电模块、风力充电模块、行驶惯力充电模块与蓄电池之间设有充放电控制器，采用单片机控制，充电时，能够按蓄电池的特性曲线对蓄电池进行充电，检测到蓄电池充满电后，控制倒顺开关接到另一块蓄电池充电。