[发明专利]基于能量消耗率最小的混合能源电动汽车的能量控制方法有效
| 申请号： | 201510429990.5 | 申请日： | 2015-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN105015355B | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 王艳;方斌;周健;毕月;周雪莹;曹浩;宋金龙;孙美玲;周炜 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心32203 | 代理人： | 马鲁晋 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于能量消耗率最小的混合能源电动汽车能量控制方法。该方法包括以下步骤(1)在实车行驶时，测量不同行驶工况下对应的各个能量源参数；(2)根据能量源参数得到三能源的效率随功率变化的情况，结合电动车动力系统能量消耗率，采用自适应遗传算法进行优化调整，获得最优的电动车动力系统功率分配比例；(3)能量切换系统根据混合动力系统的SOC参数和整车需求功率，结合步骤2获得的电动车动力系统功率分配比例，完成实车行驶时的能量分配。与现有技术相比，本发明可以根据实车系统的实际情况，快速改变各能源的分配参数，实现在线自调整，使新型多能源汽车保持最佳运行状态，具有很好的工程实用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 能量消耗 最小 混合 能源 电动汽车 能量 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种基于能量消耗率最小的混合能源电动汽车的能量控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、在实车行驶时，测量不同行驶工况下对应的各个能量源参数；步骤2、根据能量源参数得到三能源的效率随功率变化的情况，结合电动车动力系统能量消耗率，采用自适应遗传算法进行优化调整，获得最优的电动车动力系统功率分配比例,在线更新数据；步骤3、根据混合动力系统的蓄电池剩余电量SOC1(t)、超级电容剩余电量SOC2(t)和整车需求功率P(t)，结合步骤2获得的电动车动力系统功率分配比例，完成实车行驶时的能量分配。
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