[发明专利]超燃冲压发动机液氮冷却系统有效
| 申请号： | 201510433952.7 | 申请日： | 2015-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN104989550B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 朱晓威;赵竞全;朱磊 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | F02K7/10 | 分类号： | F02K7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种新型超燃冲压发动机液氮冷却系统。所述液氮系统通过热结构与超燃发动机相结合，主要包括液氮供应装置、高压气源生成装置、发动机套管式换热面板、高压集气室和可动喷管。液氮系统主要执行三方面的任务(1)解决超燃发动机的散热问题；(2)作为二级动力装置，辅助高超飞行器进行加速及姿态控制；(3)为舱室环境控制和防火等子系统提供低温高压氮气。液氮作为低温制冷剂，具备强大的热沉能力，可以对发动机壁面进行充分冷却，而且液氮冷却过程不存在化学裂解，相对于传统的再生冷却更易实现，而且系统的可靠性和安全性更高。同时，超燃发动机壁面的超高热流会使液氮充分地相变和膨胀，为飞行器提供高效的辅助动力。 | ||
| 搜索关键词： | 冲压 发动机 液氮 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种超燃冲压发动机液氮冷却系统，其特征在于：包括液氮供应装置、高压气源生成装置、发动机套管式换热面板、高压集气室和可动喷管；所述液氮供应装置的一条支路与发动机套管式换热面板相连，提供发动机壁面冷却所需的冷量，另一支路连接至高压气源生成装置，生成低温高压氮气；所述发动机套管式换热面板与高压集气室相连，将吸热后的高温高压氮气集中到集气室；所述的高压集气室尾部安装一个可动喷管，高温高压氮气通过喷管喷出，产生矢量推力。
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