[发明专利]一种用于电动汽车的风光互补发电系统有效
申请号: | 201510436474.5 | 申请日: | 2015-07-23 |
公开(公告)号: | CN105034825B | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 郭志军;康翔宇;牛盼情;顾佳佳;李国庆;岳东东;望红浩;王永巍;耿伊方 | 申请(专利权)人: | 河南科技大学 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60K16/00 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙)41120 | 代理人: | 罗民健 |
地址: | 471000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 一种用于电动汽车的风光互补发电系统,包括置于车顶的太阳能电池板和微型风力发电机,车身上安装有超级电容和蓄电池,还包括矩阵变换器,太阳能电池板和微型风力发电机产生的能量通过DC‑DC转换器单向传输到矩阵变换器,超级电容和蓄电池通过DC‑DC转换器与矩阵变换器双向传输连接,实现在系统能量充足时,超级电容和/或蓄电池供电到矩阵变换器,在电量不足时,超级电容和/或蓄电池从矩阵变换器获取电流;其中,太阳能电池板通过转动装置安装在车顶,转动装置通过齿轮传动实现圆环转动,使太阳能电池板对太阳光作水平面内360°跟踪。实现了将风光互补发电系统应用在电动车上,太阳能与风能能够进行互补,实行全天候的发电功能。 | ||
搜索关键词: | 一种 用于 电动汽车 风光 互补 发电 系统 | ||
【主权项】:
一种用于电动汽车的风光互补发电系统,包括置于电动汽车(1)的车顶上的太阳能电池板(2)和微型风力发电机(3),电动汽车(1)的车身上安装有超级电容(4)和蓄电池(5),该系统还包括矩阵变换器,太阳能电池板(2)和微型风力发电机(3)产生的能量通过DC‑DC转换器单向传输到矩阵变换器,超级电容(4)和蓄电池(5)通过DC‑DC转换器与矩阵变换器双向传输连接,实现在系统能量充足时,超级电容(4)和/或蓄电池(5)供电到矩阵变换器,在电量不足时,超级电容(4)和/或蓄电池(5)从矩阵变换器获取电流;其特征在于:其中,太阳能电池板(2)通过用于跟踪太阳光的转动装置安装在电动汽车(1)的车顶,该转动装置包括固定在车顶上的转动台、多组限位装置、水平设置的圆环(6)以及用于驱动圆环(6)转动的电机(18),转动台的上端设有多个交叉设置且用于固定圆环(6)的支撑杆(7),圆环(6)的上下端面以及内外周面上均设有圆周轨道(60),每组限位装置均由通过方框(15)依次串联连接的一支撑轮(10)、一转动轮(13)和两个防风轮(14)组成,圆环(6)的下方对应每组限位装置的位置设有一个用于固定支撑轮(10)的固定座(11),所述支撑轮(10)和转动轮(13)分别配合安装在圆环(6)下端面和上端面的圆周轨道中,两个防风轮(14)分别配合安装在圆环(6)内周面和外周面的圆周轨道中,组成方框(15)的四个边框分别作为每组限位装置中一支撑轮(10)、一转动轮(13)和两个防风轮(14)的中心转轴,所述的转动台包括转轴(8)以及套设在转轴(8)上的从动齿轮(16),转轴(8)的下端设有与其嵌套连接且固定在基座(9)上的连接套(19),转轴(8)的上端与各支撑杆(7)固定连接,电机(18)驱动与从动齿轮(16)啮合设置的主动齿轮(17)转动,实现从动齿轮(16)和转轴(8)的同步转动,所述固定座(11)的上部设有凹槽(12),方框(15)的底边穿过所述凹槽(12),并将支撑轮(10)固定在凹槽(12)中。
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