[发明专利]微风启动可变组风力发电机系统在审
申请号: | 201510444210.4 | 申请日: | 2015-07-22 |
公开(公告)号: | CN106368903A | 公开(公告)日: | 2017-02-01 |
发明(设计)人: | 刘言成;殷木云;刘立上 | 申请(专利权)人: | 刘言成;刘立上;殷木云 |
主分类号: | F03D9/25 | 分类号: | F03D9/25;F03D9/32;F03D80/60;F03D3/02;H02K7/02;H02P25/22;H02P101/15 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽省合肥市经*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 微风启动可变组风力发电机系统,一种在电动车尾部风力发电系统的两端风叶轮之间、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的风力发电机,此发电机有降低风叶轮启动风速的作用,是由飞轮、飞轮外圆环体、飞轮中间辅助体、飞轮侧面环体、盘式可变组发电机、磁钢块、磁钢块固定板组成,电机内定子线圈分三导出,机体内的磁力活塞、和活塞的上下端面在磁力的作用下相互推斥辅助发电。 | ||
搜索关键词: | 微风 启动 可变 风力发电机 系统 | ||
【主权项】:
一种微风启动可变组风力发电机系统,其特征是:在电动车尾部风力发电机的两端风叶轮之间、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的惯性飞轮体,微风启动可变组风力发电机系统、是由包括飞轮(2)、磁钢块(8)、磁钢块固定板(7)、飞轮中间辅助体(11)、磁钢块固定螺丝(12)、电机定子铁芯(12)、电机定子线圈(14)、连杆(20)、曲轴(21)、不导磁活塞杆(36)、活塞(39)组成微风启动可变组风力发电机系统的动子部分,飞轮外圆环体(1)、磁钢块(8)、磁钢块固定板(7)、电机定子铁芯(13)、电机定子线圈(14)、飞轮侧面环体(15)、曲轴支撑轴承(18)直线轴承(23)、活塞发电线圈(33)、活塞上端盖(35)活塞下端盖(41)、组成微风启动可变组风力发电机系统的定子部分,飞轮(2)上磁钢块(8)的磁极、一级向外缘一级向内缘,飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)的磁极、一级向外缘一级向内缘,飞轮(2)上磁钢块(8)向外缘的磁极、和飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)向內缘的磁极相同,飞轮(2)上磁钢块(8)和飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)分别是体积相同的长方体,飞轮(2)上磁钢块(8)的径向最外边、和飞轮(2)的径向最外缘边重合,飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)的径向最内边和飞轮外圆环体(1)的径向最内缘边重合,飞轮(2)上磁钢块(8)和飞轮(2)的直径、相交成二十度至六十度的斜角,飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)和飞轮(2)直径的水平延伸线、相交成二十度至六十度角,飞轮(2)外缘上磁钢块(8)的平面、和飞轮外圆环体(1)內缘上磁钢块(8)的平面相互平行,飞轮(2)上磁钢块(8)的轴向宽度和飞轮(2)的轴向宽度相同,飞轮外圆环体(1)上磁钢块(8)的轴向宽度和飞轮外圆环体(1)的轴向宽度相同,在飞轮(2)的中间部位安装飞轮中间辅助体(11)、并在飞轮中间辅助体(11)、的轴向侧面外安装飞轮侧面环体(15),飞轮中间辅助体(11)上的磁钢块(8)的磁极、一极向飞轮(2)轴向侧面的一边、另一极向飞轮(2)轴向侧面的另一边,飞轮中间辅助体(11)上的磁钢块(8)与飞轮(2)轴向侧面、成二十至六十度角、与飞轮(2)径向外缘面平行,飞轮侧面环体(15)的体积、径向宽度、轴向宽度分别和飞轮中间辅助体11相同,飞轮侧面环体(15)上磁钢块(8)的磁极、一级向飞轮侧面环体(15)、轴向侧面的一边、另一极向飞轮侧面环体(15)、轴向侧面的另一边,飞轮侧面环体(15)的磁钢块(8)、与飞轮侧面环体(15)轴向侧面、成二十至六十度角,飞轮侧面环体(15)的磁钢块(8)、与飞轮侧面环体(15)的径向外缘面平行,飞轮中间辅助体(11)和飞轮侧面环体(15)相互平行,飞轮中间辅助体(11)和飞轮侧面环体(15)、的圆心为同一个圆心,飞轮中间辅助体(11)上磁钢块(8)的端面、和相向对合的飞轮侧面环体(15)、上的磁钢块(8)的端面相互平行、磁极相同,飞轮中间辅助体(11)内、磁钢块(8)轴向最外端的边、和飞轮中间辅助体(11)的、轴向外平面重合,飞轮侧面环体(15)内磁钢块(8)、轴向最外端的边、和飞轮侧面环体(15)的轴向外平面重合,盘式可变组发电机(10)内的电机定子线圈(14)、采用同时并排绕三组的方式绕线、并分三组导出,用车载控制器通过不同发电阶段的电压电流、来控制三组电机定子线圈(14)、在不同电压电流阶段的断开或闭合,在电动车车时速达到10千米每小时、低发电电压电流状态时、车载控制器将发电机内的电机定子线圈(14)、三组中的两组断开、让其中的一组电机定子线圈(14)闭合工作;在电动车车速达到40千米每小时、中等电压电流状态时、车载控制器将发电机内的电机定子线圈(14)、三组中的一组断开、让其中的两组电机定子线圈(14)闭合工作,在车速达到70千米每小时、高电压电流状态时、车载控制器将发电机内的三组电机定子线圈(14)、同时闭合工作,在电动车车时速降至40千米每小时、中等发电电压电流状态时、车载控制器将发电机内的电机定子线圈(14)、三组中的一组断开、让其中的两组电机定子线圈(14)闭合工作,在电动车车时速降至10千米每小时、低发电电压电流状态时、车载控制器将发电机内的电机定子线圈(14)、三组中的两组断开、让其中的一组电机定子线圈(14)闭合工作,飞轮中间辅助体(11)和飞轮侧面环体(15)内的磁钢块(8)分别为圆柱体,在曲轴(21)外部安装双向吸风叶轮齿轮组(40)、双向吸风叶轮(34)、油泵传动齿轮组(29)、机油泵(31),在不导磁活塞杆(36)上安装活塞杆耐磨杆套(30)、活塞杆水封(26)和活塞杆油封(27),直线轴承(23)、惯性辅推飞轮体(16)和筒型内封闭式风叶轮(17)安装在曲轴(21)两端,在惯性辅助机体(42)内安装曲轴(21)、连杆(20)、不导磁活塞杆(36)、活塞(39)、活塞上端盖(35)、活塞下端盖(41),活塞(39)的下端面的磁极、和活塞下端盖(41)上端面的磁极相同、相互排斥,活塞(39)上端面的磁极、和活塞上端盖(35)下端面的磁极相同,相互排斥,惯性辅助机体(42)内的六组活塞,当第一组活塞(39)到最下端时、第六组活塞(39)到最上端,当第二组活塞(39)到最下端时、第五组活塞(39)到最上端,当第三组活塞(39)到最下端时、第四组活塞(30)到最上端,活塞(39)到达最上端时、在相同磁极作用下、活塞上端盖(35)将活塞向下推斥,在活塞(39)到达最下端时、在相同磁极作用下、活塞下端盖(41)将活塞向上推斥,活塞(39)的下平面、和活塞下端盖(41)的上平面磁极相同,活塞(39)的上平面、和活塞上端盖(35)的下平面磁极相同,并排活塞(39)与活塞(39)的缸之间安装、活塞发电线圈(33),在惯性辅推飞轮体(16)、和筒型内封闭式风叶轮(17)之间安装磁钢块散热叶轮(25),活塞发电线圈(33)、活塞39、活塞上端盖35、和活塞下端盖41、安装固定在敞开式的机体支架26上,在双向吸风叶轮体(34)上安装活塞散热进风管(37)、活塞散热出风管(38)。
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