[发明专利]在用于车辆控制的电池模型中的金属离子浓度的插值在审
| 申请号： | 201510450938.8 | 申请日： | 2015-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN105291873A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 李泰京 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 刘奕晴;王秀君 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了一种在用于车辆控制的电池模型中的金属离子浓度的插值。一种车辆电池系统包括牵引电池。所述牵引电池包括至少一个电池单元，其中，所述电池单元具有限定固体-电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质，其中，所述固体-电解质界面包括阳极固体-电解质界面和阴极固体-电解质界面。所述系统还包括：至少一个控制器，被配置为根据电池荷电状态操作所述电池，其中，所述电池荷电状态是基于在沿着所述电池的至少一个电极的轴线的非均匀离散的位置处的金属离子浓度的，并通过具有关联的电池电流分布输入的电池模型被推导出。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 控制 电池 模型 中的 金属 离子 浓度 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：牵引电池，包括电池单元，其中，每个电池单元具有限定电极‑电解质界面的阳极、阴极以及阳极与阴极之间的电解质；至少一个控制器，被配置为：根据电池荷电状态操作所述牵引电池，其中，所述电池荷电状态是基于沿着所述电池的至少一个电极的轴线的非均匀离散的位置处的金属离子浓度的，并通过具有关联的电池电流分布输入的电池模型被推导出。
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