[发明专利]检测电动汽车高压继电器故障的诊断方法

摘要

本申请公开了检测电动汽车高压继电器故障的诊断电路及诊断方法，包括为电动汽车提供电源和动力的电池组以及控制电动汽车开关元件通断的控制器，电池组的两端与整车电气设备连接，在电池组正极和整车电气设备之间串联了主正继电器K+，在主正继电器K+的两端并联了电阻R与预充电继电器Kp；电池组的负极与整车电气设备之间串联了主负继电器K‑；电池组和整车电气设备分别与控制器连接，控制器用于检测电池组两端的电压、整车电气设备两端的电压、以及电池组负端与整车电气设备正端的电压。由此，不需要添加外围电路，仅对继电器端电压的交叉检测来判断继电器状态，能够及时检测到继电器是否故障，便于及时采取补救措施，方法简便可行，又不增加检测风险。

主权项

1.检测电动汽车高压继电器故障的诊断电路的诊断方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤1：包括为电动汽车提供电源和动力的电池组以及控制电动汽车开关元件通断的控制器，电池组设有正极和负极，电池组的两端与整车电气设备连接，在电池组正极和整车电气设备之间串联了主正继电器K+，在主正继电器K+的两端并联了一串联电路，该串联电路有电阻R与预充电继电器Kp串联组成；电池组的负极与整车电气设备之间串联了主负继电器K‑；在电池组的两端和整车电气设备的两端分别与控制器的IO检测接口连接，所述的控制器用于检测电池组两端的电压、整车电气设备两端的电压、以及电池组负端与整车电气设备正端的电压，所述控制器为单片机；检查K+，单片机测得电池组两端的电压为V1，测得电池组负端与整车电气设备正端的电压为V2，以及测得整车电气设备两端的电压为V3，若V1‑V2＝0，则K+为粘连故障；若V1‑V2≠0，则K+不粘连；步骤2：预充电，闭合Kp，若V3迅速上升，则K‑为粘连故障；若V3没有变化，则K‑不粘连，此时再闭合K‑，进行预充电；步骤3：上电，预充电完成时，闭合K+，断开Kp，完成上电，电池组可以向整车电气设备供电；步骤4：下电，先断开K+，若此时V2≠0并保持不变，则Kp为粘连故障；否则，Kp为不粘连，然后断开K‑，完成下电。