[发明专利]模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元

摘要

本发明涉及一种模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元，包括环状龙门框骨架、车架、抗扭纵梁和车身结构板；两个环状龙门框骨架对称设置，车架与两个环状龙门框骨架的下端固定连接；所述环状龙门框骨架包括顶横梁和侧立梁；所述侧立梁对称设置在顶横梁的两端；所述顶横梁的两端通过连接件分别与两端的侧立梁的上端固定连接；所述顶横梁的两端均固定设有抗扭纵梁；所述抗扭纵梁与顶横梁和侧立梁垂直，抗扭纵梁连接两个环状龙门框骨架；所述两个环状龙门框骨架的顶横梁之间和相对的侧立梁之间均固定设有车身结构板。本发明将车身框架由多个环状龙门框单元组成，便于模块化生产，提高了生产效率，并且可以根据需要拼装成不同种类的客车。

主权项

一种模块轻量化全承载客车车身环状龙门框单元；其特征在于：包括环状龙门框骨架(1)、车架(2)、抗扭纵梁(3)和车身结构板；所述车身结构板包括顶蒙板(4)和侧蒙板(5)；两个环状龙门框骨架(1)对称设置，车架(2)与两个环状龙门框骨架(1)的下端固定连接；所述环状龙门框骨架(1)包括一根顶横梁(11)和两根侧立梁(12)；所述侧立梁(12)对称设置在顶横梁(11)的两端；所述顶横梁(11)的两端通过连接件分别与两端的侧立梁(12)的上端固定连接；所述侧立梁(12)的下端固定连接在车架(2)上；所述顶横梁(11)的两端均固定设有抗扭纵梁(3)，抗扭纵梁(3)与环状龙门框骨架(1)固定连接；所述抗扭纵梁(3)与顶横梁(11)和侧立梁(12)垂直，抗扭纵梁(3)连接两个环状龙门框骨架(1)；所述两个环状龙门框骨架(1)的顶横梁(11)之间固定设有顶蒙板(4)，两个环状龙门框骨架(1)相对的侧立梁(12)之间固定设有侧蒙板(5)；所述顶横梁(11)和侧立梁(12)均包括第一外板(11‑1)、第二外板(11‑2)和中间夹层板(11‑3)；所述中间夹层板(11‑3)位于第一外板(11‑1)和第二外板(11‑2)之间，中间夹层板(11‑3)的两侧边缘分别与第一外板(11‑1)的两侧边缘及第二外板(11‑2)的两侧边缘固定连接在一起形成法兰翻边(11‑4)；所述第一外板(11‑1)和第二外板(11‑2)不与中间夹层板(11‑3)连接的部分均向远离中间夹层板(11‑3)的方向隆起并形成加强隆起部(11‑5)；所述第一外板(11‑1)和第二外板(11‑2)的加强隆起部(11‑5)的横截面均呈C型；所述连接件为连接加强角(6)；所述连接加强角(6)沿抗扭纵梁(3)延伸方向的投影形状呈梯形；所述连接加强角(6)的两条腰侧边均设有与加强隆起部(11‑5)配合的卡槽(6‑1)和与法兰翻边(11‑4)对应配合的连接翻边(6‑2)；所述连接加强角(6)的上底侧边也设有连接翻边(6‑2)；所述连接翻边(6‑2)上设有连接孔；所述顶横梁(11)和侧立梁(12)的法兰翻边(11‑4)上设有与连接孔对应配合的固定孔；所述连接加强角(6)的上底侧边与抗扭纵梁(3)固定连接；所述连接加强角(6)的两条腰侧边分别与顶横梁(11)和侧立梁(12)固定连接；所述上底侧边的连接翻边(6‑2)上的连接孔与外部连通；所述抗扭纵梁(3)与上底侧边配合的平面上设有沿抗扭纵梁延伸方向延伸的连接凹槽(3‑1)；所述上底侧边的连接翻边(6‑2)上的连接孔与连接凹槽(3‑1)相对应。