[发明专利]刀片式车用发动机缸体

摘要

本发明公开了一种刀片式车用发动机缸体，包括缸头部分和缸体部分，缸体部分包括缸体外壳和活塞，缸体外壳的内腔呈“凸”字形，在缸体外壳内还安装有两个相互啮合的惯性飞轮，且活塞与两个惯性飞轮构成“品”字形布置，每个惯性飞轮对应设置有一根连杆，连杆的上端与活塞铰接，连杆的下端铰接在惯性飞轮上并偏离惯性飞轮的圆心，缸体外壳上开有与内腔相通的组装调试孔，在缸体外壳上开有与惯性飞轮一一对应的轴孔，轴孔水平贯通，轴孔的轴线与惯性飞轮的轴线平行并靠近对应的惯性飞轮设置。采用全对称备份冗余结构和独有的旋转动能封装技术，减小缸体活塞推进中的晃动及机械噪声，解决了对关键零部件集中损耗进行分散和安全故障隔离的难题。

主权项

一种刀片式车用发动机缸体，包括缸头部分(A)和缸体部分(B)，所述缸头部分(A)包括缸头壳体(1)，以及设置在缸头壳体(1)内的燃烧室(2)、火花塞(3)、气门(4)、气门弹簧(5)和气道(6)，所述缸体部分(B)包括缸体外壳(7)，以及设置在缸体外壳(7)内的活塞(8)，其特征在于：所述缸体外壳(7)的内腔呈“凸”字形，在缸体外壳(7)内还安装有两个相互啮合的惯性飞轮(9)，且活塞(8)与两个惯性飞轮(9)构成“品”字形布置，每个惯性飞轮(9)对应设置有一根连杆(10)，连杆(10)的上端与活塞(8)铰接，连杆(10)的下端铰接在惯性飞轮(9)上并偏离惯性飞轮(9)的圆心，所述缸体外壳(7)上开有与内腔相通的组装调试孔(11)，在缸体外壳(7)上开有与惯性飞轮(9)一一对应的轴孔(12)，所述轴孔(12)水平贯通，轴孔(12)的轴线与惯性飞轮(9)的轴线平行并靠近对应的惯性飞轮(9)设置；所述刀片式车用发动机缸体为多个，所有刀片式车用发动机缸体同一侧的轴孔通过一根相位同步轴串联在一起，另一侧的轴孔通过一根动力传输轴串联在一起，通过拉进或拉出动力输出轴实现串联缸体数量的增减，所有刀片式车用发动机缸体内的活塞(8)在各自的缸体的初始相位呈阶梯状布置，当其中一根轴失效后，另外一根轴同时起到相位同步锁定和动力传输的作用。