[发明专利]一种汽车转向管柱总成及其拉脱结构有效
| 申请号： | 201510493870.1 | 申请日： | 2015-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN105015613A | 公开（公告）日： | 2015-11-04 |
| 发明（设计）人： | 杨华兴;丁玲;曹超峰;黄福龙;唐学东;汪朋;肖文 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/16 | 分类号： | B62D1/16 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 张金玲;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车转向管柱总成及其拉脱结构，该拉脱结构包括安装于管梁上的安装板和安装于管柱的支架板，所述安装板与所述支架板通过溃缩件固定连接；在安装板上设置有第一导滑件，支架板上设置有与所述第一导滑件导滑配合的第二导滑件，所述第一导滑件与所述第二导滑件的导滑方向为所述支架板的重力方向；当发生碰撞管柱溃缩时，安装板固定在管梁上不动，支架板在第一导滑件和第二导滑件的作用下，沿安装板向下移动，并且支架板下滑的距离受限于两导滑件的导滑距离，通过设计导滑距离能够避免与支架板连接的方向盘下落而对驾驶员腿部造成伤害，并且保证了安全气囊缓冲作用的充分发挥。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 转向 管柱 总成 及其 结构 | ||
【主权项】：
一种用于汽车转向管柱总成的拉脱结构，包括安装于管梁上的安装板(21)和安装于管柱的支架板(22)，安装板(21)与所述支架板(22)通过溃缩件固定连接；其特征在于，所述安装板(21)上设置有第一导滑件，所述支架板(22)上设置有与所述第一导滑件导滑配合的第二导滑件，所述第一导滑件与所述第二导滑件的导滑方向为所述支架板(22)的重力方向。
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