[发明专利]比拟材料迟滞效应的载荷转换方法有效
| 申请号： | 201510494628.6 | 申请日： | 2015-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN105046015B | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 郑松林;刘新田;宁欣;陈铁;冯金芝 | 申请（专利权）人： | 上海理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 吴宝根;王晶 |
| 地址： | 200093 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种比拟材料迟滞效应的载荷转换方法，其步骤：1.标准道路循环工况下车速‑时间历程、加速度‑时间历程的统计与分析；2.基于车型数据，修正旋转质量换算系数值，确定车型的旋转质量换算系数‑时间历程关系；3.基于汽车整车相关参数，利用汽车行驶方程推断出所需求的动力系统的输出载荷‑时间历程；4.确定减速系统及关键零部件载荷‑时间历程；5.获得经传动系传至半轴、差速器、轮毂关联零件的载荷‑时间历程，进一步获得各个零件的设计载荷谱。本发明用于车辆传动系统中零部件开发，依据车速‑时间历程的变化规律，通过对车辆旋转质量换算系数的影响规律研究，获得传动系零件载荷谱，为零件以载荷谱为基础的轻量化设计和评价提供基础。 | ||
| 搜索关键词： | 时间历程 载荷谱 材料迟滞 换算系数 载荷转换 车辆传动系统 传动系零件 关键零部件 设计和评价 变化规律 标准道路 车型数据 动力系统 关联零件 减速系统 经传动系 汽车行驶 汽车整车 输出载荷 相关参数 循环工况 影响规律 差速器 轻量化 半轴 换算 轮毂 车速 推断 零部件 车型 下车 修正 统计 分析 开发 研究 | ||
【主权项】：
1.一种比拟材料迟滞效应的载荷转换方法，其特征在于，具体步骤如下：（1）标准道路循环工况下车速‑时间历程、加速度‑时间历程的统计与分析；（2）基于车型数据，修正旋转质量换算系数值，确定车型的旋转质量换算系数‑时间历程关系；（3）根据步骤（1）和（2）的结果，基于汽车整车相关参数，利用汽车行驶方程推断出所需求的动力系统的输出载荷‑时间历程；（4）根据步骤（3）所得数据和减速系统参数，确定减速系统及其关键零部件载荷‑时间历程；（5）获得经传动系传至半轴、差速器、轮毂关联零件的载荷‑时间历程，从而进一步获得各个零件的设计载荷谱。
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