[发明专利]高速载人列车牵引控制系统

摘要

本发明涉及井下运人设备的控制系统，具体为高速载人列车牵引控制系统，包括电气主系统、制动控制系统和制动失效报警装置，电气主系统包括受电弓、断路器、制动电阻、交流异步牵引电动机、逆变器、电抗器、司控器，制动控制系统包括安装在载人车上的排气制动系统和制动开关SA，制动失效报警装置包括加装在各个排气制动系统中的制动缸管路上的压力继电器和故障指示灯。使用高速载人列车牵引控制系统后人员进、出井口需要花费3小时左右，节约了2个小时的工作时间。同时解决了断弓接地造成的停电故障，列车运行更安全可靠，也解决后方载人车对直流电机车的撞击，提高了乘坐的舒适性。

主权项

高速载人列车牵引控制系统，其特征在于包括电气主系统、制动控制系统和制动失效报警装置，电气主系统包括受电弓、断路器、制动电阻、交流异步牵引电动机、逆变器、电抗器、司控器，受电弓双弓头的接线端和架线网连接，受电弓双弓头的出线端都和二极管的阳极连接，两二极管的阴极互连且通过断路器和逆变器的正输入端连接，逆变器的负输入端接地，逆变器的输出端和交流异步牵引电动机连接，司控器和逆变器的控制端连接，逆变器上还连接有电抗器和制动电阻；制动控制系统包括安装在载人车上的排气制动系统和制动开关SA，制动开关SA的一端和电源正极连接，另一端通过继电器KM的线圈和电源的负极连接，继电器KM的第一常开触点KM1的一端和电源正极连接，另一端分别通过各个排气制动系统中电磁阀的线圈和电源的负极连接，继电器KM的第二常开触点KM2的一端和电源正极连接，另一端通过时间继电器KA的线圈和电源的负极连接，时间继电器KA的常开触点串接在逆变器控制管脚接线回路上；制动失效报警装置包括加装在各个排气制动系统中的制动缸管路上的压力继电器，各个压力继电器的常闭触点的一端都和电源的正极连接，压力继电器的常闭触点的另一端都通过继电器K1的线圈和电源的负极连接，继电器K1的常开触点串接在逆变器控制管脚接线回路上，各个压力继电器的常闭触点的另一端还通过与各自对应的故障指示灯和电源的负极连接，各个压力继电器的常闭触点的另一端还都通过机车故障指示灯1PV1和电源的负极连接。