[发明专利]快速路交织区长度优化方法

摘要

本发明提供了快速路交织区长度优化方法，包括如下包括以下内容(1)冰雪条件下驾驶行为参数确定；(2)冰雪条件下快速路交织区仿真流程；(3)冰雪条件下快速路交织区时间占有率变化趋势分析；(4)冰雪条件下快速路交织区时间占有率回归模型的建立；(5)冰雪地区城市快速路交织区长度确定方法。本发明快速路交织区长度优化方法具有以下优势考虑了积雪、冰板、冰膜等不同冰雪路面条件对快速路交织区运行的影响，得到不同冰雪条件下的交织区服务水平，使得在快速路施工设计中能够根据当地所处的冰雪环境选择合适的交织区长度。

主权项

一种快速路交织区长度优化方法，其特征在于包含如下步骤：S1)根据如下不同条件下的计算公式，依据对应的交织区长度和快速路主线交通量计算相应条件下快速路交织区的车辆时间占有率；计算公式选取主线交通量为自变量x1，交织区长度为自变量x2，时间占有率为因变量y，其中，自变量x1的单位为veh/h，自变量x2的单位为m，因变量y的单位为％；按照设计规程中对交织区最短长度的要求从交织区最短长度开始选取不同的x2的值进行计算：a.正常条件下，主线交通量x1、交织区长度x2以及时间占有率y之间回归模型如下y=0.0101x1-0.0035x2-5.2479x1≤3200[22,24]x1≥3200---(1)]]>b.积雪条件下，主线交通量x1、交织区长度x2以及时间占有率y之间回归模型如下y＝0.0006x1‑0.0018x2+22.2119  (2)c.冰板条件下，主线交通量x1、交织区长度x2以及时间占有率y之间回归模型如下y＝0.0004x1‑0.0041x2+26.8813  (3)d.冰膜条件下，主线交通量x1、交织区长度x2以及时间占有率y之间回归模型如下y＝[24～29]，当x2≤750m；y＝[24～26]，当750＜x2≤1050m；y＝[22～24]，当1050＜x2≤1150m；y＝[21～22]，当1150＜x2≤1350m；(4)S2)通过如下公式将计算得到的时间占有率的值转化为车道密度o＝l*k  (4)其中，o为时间占有率，k为车道密度，1为车身长度；S3)根据快速路设计规范查到对应服务水平下的车道密度阈值；S4)将S2)中所得到的车道密度值与S3)中查到的各服务水平下的车道密度阈值进行比较，如果不满足设计需要的服务水平，则重新选取交织区长度进行步骤S1)中的计算；如果满足设计所需要的服务水平则确定选取的交织区长度可行。