[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201510532415.8 | 申请日： | 2015-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN106481468B | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 张志永;赖海鹏;李贤坤 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机是否处于爆震状态；如果发动机处于爆震状态，则获得发动机的实际排气温度与预设最高目标温度之间的温度偏差；根据温度偏差确定空燃比修正值，其中，空燃比修正值随温度偏差的变化而改变；根据空燃比修正值和预设目标空燃比得到动态目标空燃比；根据动态目标空燃比和实际空燃比之间的空燃比偏差确定喷油量的修正值；根据喷油量的修正值调整喷油量，以将发动机的实际排气温度降至预设最高目标温度以下。本发明的方法可以避免发动机的排气温度过高而损害发动机，延长发动机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 方法 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断发动机是否处于爆震状态；如果所述发动机处于爆震状态，则获得所述发动机的实际排气温度(Tactual)与预设最高目标温度(Tdemand)之间的温度偏差(e(T))，其中，所述实际排气温度(Tactual)大于所述预设最高目标温度(Tdemand)；根据所述温度偏差(e(T))确定空燃比修正值，其中，所述空燃比修正值随所述温度偏差(e(T))的变化而改变；根据所述空燃比修正值和预设目标空燃比得到动态目标空燃比(λdemand)；根据所述动态目标空燃比(λdemand)和实际空燃比(λactual)之间的空燃比偏差(e(λ))确定喷油量的修正值；根据所述喷油量的修正值调整喷油量，以将所述发动机的实际排气温度(Tactual)降至所述预设最高目标温度(Tdemand)以下。
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