[发明专利]直角插头插拔自由固定装置

摘要

一种属于赛车技术领域的直角插头插拔自由固定装置，包括车体、电机、伸缩杆、提拉杆、强力弹簧、受力感应器，第一伸缩杆的两端分别与第一电机、方向盘相连接，第二伸缩杆、第三伸缩杆的两端分别与第二电机、前后支架相连接，提拉杆的两端分别与第三电机、顶盖相连接，强力弹簧布置在车座地下。在本发明中，当电子控制单元通过受力感应器监测到赛车发生碰撞时，就利用强力弹簧把驾驶员弹出车外，减少赛车手的受伤程度。本发明结构合理，设计简单，适用于赛车撞击事故减损系统的优化设计。

主权项

一种直角插头插拔自由固定装置，包括车体(1)、车轮(2)、发动机(3)、控制器(4)、前挡板(5)、线束(6)，车轮(2)布置在车体(1)的底盘上，发动机(3)、控制器(4)布置在车体(1)的前端，前挡板(5)布置在车体(1)内并把车体(1)分割为驾驶舱、动力舱，发动机(3)通过线束(6)与控制器(4)相连接，其特征在于，还包括第一电机(7)、第一伸缩杆(8)、方向盘(9)、座椅(10)、前支架(11)、后支架(12)、第二电机(13)、强力弹簧(14)、第二伸缩杆(15)、第三伸缩杆(16)、顶盖(17)、提拉杆(18)、第三电机(19)、第一受力感应器(20)、第二受力感应器(21)、第三受力感应器(22)，第一电机(7)布置在前挡板(5)上，第一伸缩杆(8)的两端分别与第一电机(7)、方向盘(9)相连接，前支架(11)、后支架(12)的下端布置在车体(1)的底盘上，前支架(11)、后支架(12)的上端均带有直角插头，前支架(11)、后支架(12)的直角插头分别插入座椅(10)底座的前后端，前支架(11)、后支架(12)在固定座椅(10)的同时可以在车体(1)的底盘上前后移动，第二电机(13)固定在车体(1)的底盘上，第二伸缩杆(15)的两端分别与第二电机(13)、前支架(11)相连接，第三伸缩杆(16)的两端分别与第二电机(13)、后支架(12)相连接，强力弹簧(14)布置在座椅(10)的下方，强力弹簧(14)的一端与车体(1)的底盘固结在一起，强力弹簧(14)的另一端与座椅(10)的底座下端面非连接式接触在一起，顶盖(17)、第三电机(19)均布置在车体(1)的车顶上，提拉杆(18)的直角端与顶盖(17)固结在一起，提拉杆(18)的另一端与第三电机(19)固结在一起，第一受力感应器(20)布置在车体(1)的前罩盖上，第二受力感应器(21)布置在车体(1)的后罩盖上，第三受力感应器(22)布置在车体(1)的底盘上，第一电机(7)、第二电机(13)、第三电机(19)、第一受力感应器(20)、第二受力感应器(21)、第三受力感应器(22)均通过线束(6)与控制器(4)连接在一起。