[发明专利]铁路运营远程监测冲击震动压电变换质能转换装置在审
申请号: | 201510557359.3 | 申请日: | 2015-09-02 |
公开(公告)号: | CN105119522A | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
发明(设计)人: | 张明鸣 | 申请(专利权)人: | 北京印刷学院 |
主分类号: | H02N2/18 | 分类号: | H02N2/18;F03G7/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 102600 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种铁路运营远程监测冲击震动压电变换质能转换装置,由箱体、行程变换机构和振动发电机构构成,该装置可将列车运行中的震动动能转化为电能,为铁路远程监控设备提供能量,在无动力无电源的环境中,可实现铁路安全运营的长期稳定的远程监控。 | ||
搜索关键词: | 铁路 运营 远程 监测 冲击 震动 压电 变换 转换 装置 | ||
【主权项】:
一种铁路运营远程监测冲击震动压电变换质能转换装置,由一个箱体、一个行程变换机构、两个振动发电机构构成,行程变换机构和两个震动发电机构都设置在箱体内,行程变换机构安装在箱体的上部,两个震动发电机构对称的安装在行程变换机构的下面,其特征是:行程变换机构由一个主驱动杆、一个辅驱动杆、一个驱动连接杆和一个活塞连接杆构成,主驱动杆的一端设置在一条铁轨的下方,主驱动杆的中部通过第一连接轴与设置在箱体上部的第一支撑柱相连接,主驱动杆的另一端通过第二连接轴与驱动连接杆的上端相连接,驱动连接杆的下端通过第三连接轴与辅驱动杆的一端相连接,辅驱动杆的中部通过第四连接轴与安装在箱体上部的第二支撑柱相连接,辅驱动杆的另一端通过第五连接轴与震动驱动板的上端相连接,第一个震动发电机构由一个震动驱动杆、一个振动滑块、第一空气腔、一个压电陶瓷片和一个连接板构成,第一空气腔安装在箱体的下面,震动驱动杆的一端设置在震动驱动板的下方,震动驱动杆的中部通过第六连接轴安装在箱体上,震动驱动杆的另一端通过第七连接轴与振动滑块的上端相连接,振动滑块的下端插入第一空气腔内,压电陶瓷片的一端安装在连接板上,连接板安装在箱体的底面上,压电陶瓷片的另一端安装在箱体的侧面上,压电陶瓷片中部安装在振动滑块的中部,两个震动发电机构的结构、各项尺寸和工作过程相同。
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