[发明专利]一种电动汽车启动控制方法及控制系统有效
申请号: | 201510559126.7 | 申请日: | 2015-09-06 |
公开(公告)号: | CN105128688B | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 杨辉前;苏岭;姚振辉;周安健;贺刚;张友群;朱骞;陈坡;张后亮 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L15/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | 本申请公开了一种电动汽车启动控制方法及控制系统,其中,所述控制方法及控制系统通过在电动汽车启动过程中的预充电过程之前首先对主正继电器进行状态监测,避免在所述主正继电器常闭故障下闭合所述预充电支路而造成大电流对所述预充电电阻造成损毁;并且在预充电过程中对所述电容的充电时间进行监测并判断其是否在所述预设时间范围内,仅当所述电容的充电时间在预设时间范围内时,闭合所述主正继电器,启动所述电动汽车,从而可以避免因为开路、短路故障或驾驶员误操作导致长时间通过所述预充电支路对所述电容进行充电的情况,避免预充电支路因长时间通过电流而损毁。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 启动 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车启动控制方法,所述电动汽车包括:动力电池、电机控制器负载、预充电支路、电容、主正继电器、主负继电器,其中,所述预充电支路包括:预充电电阻和预充电继电器,其特征在于,所述控制方法包括:闭合所述主负继电器,获取所述动力电池负极与电机控制器负载正极之间的第一电压和所述动力电池两端的第二电压,判断所述第一电压和第二电压是否相等;当所述第一电压和第二电压不相等时,闭合所述预充电继电器,通过所述预充电支路对所述电容进行充电;获取所述电容两端电压,判断所述电容两端的电压与所述第二电压是否满足预设条件;当所述电容两端的电压与所述第二电压满足预设条件时,判断所述电容的充电时间是否在预设时间范围内;当所述电容的充电时间在预设时间范围内时,闭合所述主正继电器,启动所述电动汽车;所述获取所述电容两端电压,判断所述电容两端的电压与所述第二电压是否满足预设条件包括:获取所述电容两端电压,判断所述电容两端的电压与所述第二电压的比值是否大于预设比值;当所述电容两端的电压与所述第二电压大于所述预设比值时,判断所述电容的充电时间是否在预设时间范围内;当所述电容两端的电压与所述第二电压不大于所述预设比值时,继续通过所述预充电支路给所述电容充电,直至所述电容两端的电压与所述第二电压的比值大于所述预设比值。
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