[发明专利]一种基于自抗扰控制的高铁牵引网低频振荡抑制方法有效
申请号: | 201510560989.6 | 申请日: | 2015-09-06 |
公开(公告)号: | CN105119307B | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 刘志刚;姚书龙;张桂南;向川;廖一橙 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | H02J3/24 | 分类号: | H02J3/24 |
代理公司: | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人: | 张澎 |
地址: | 610031 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于自抗扰控制的高铁牵引网低频振荡抑制方法,针对动车组变流器这种强耦合非线性系统,引入非线性自抗扰控制器,包括跟踪微分器(tracking differentiator,TD)、扩张状态观测器(extended State observer,ESO)和非线性反馈控制律(nonlinear states error feedback control laws,NLSEF)三部分,基于自抗扰控制器的瞬态直接电流控制策略的实现。该方法容易实现,根据整流器状态空间模型,通过编写自抗扰控制模块的功能函数;跟踪微分器:给定直流环节电压值udcr,当输入信号发生变化时,为使其输出能够在有限的时间内无超调的跟踪输入信号,安排过渡过程;扩张状态观测器:使中间直流电压输出udc和输入控制量u来实时跟踪估计变流器的状态和扰动;对扰动给予动态补偿,求取误差反馈控制量u0。如此可以实现控制器较强的鲁棒性和良好的控制品质,提高控制系统稳定性,以较低的成本解决动车组‑牵引网电气量低频振荡的问题。 | ||
搜索关键词: | 自抗扰控制 低频振荡 扩张状态观测器 自抗扰控制器 跟踪微分器 牵引 扰动 变流器 动车组 高铁 非线性反馈控制 跟踪输入信号 直流电压输出 直流环节电压 状态空间模型 非线性系统 输入控制量 电流控制 动态补偿 功能函数 过渡过程 控制系统 实时跟踪 误差反馈 信号发生 控制器 电气量 控制量 鲁棒性 强耦合 整流器 超调 瞬态 输出 引入 | ||
【主权项】:
一种基于自抗扰控制的高铁牵引网低频振荡抑制方法,在CRH3型车变流器多车同时启动时抑制多车空载整备下牵引网网压低频振荡,由跟踪微分器TD、扩张状态观测器ESO和非线性误差反馈控制律NLSEF构成的非线性自抗扰控制器获得最终控制量u,将u输入到PWM整流器得到控制输出,包括以下步骤:a)给定直流环节电压udc的参考值udcr;测得被控输出量的直流环节电压udc;b)输入被控制量的直流环节电压的给定参考值udcr到TD,输出直流环节给定电压参考值的跟踪值udc1;c)将udc和最终控制量u的初始设定值u’乘以动态补偿因子b分别输入到扩张状态观测器ESO,输出udc的跟踪信号z1和扰动的估计值z2;d)用udc1和udc的跟踪信号z1作差,得到e0,并将其输入到NLSFE,该环节将输入量进行非线性组合,为误差反馈环节,输出u0;e)扰动的估计值z2除以动态补偿因子b,再作为减数与u0作差,得到最终控制量u,将u输入到PWM整流器得到控制输出udc;其实现过程如下:电压外环采用一阶自抗扰控制器,让直流环节电压udc快速、稳定的跟踪参考值udcr;电流内环为了保证动态特性选取P控制器,使实际网侧电流is较好跟踪给定网侧电流i*s,其最终输出是调制信号的指令值u*ab;结合脉冲整流器状态空间模型,考虑脉冲整流器的理想状态,忽略损耗及储能,根据能量守恒,考虑支撑电容Cd,则有:![]()
式中,Ud和Id为直流侧电压和直流侧电流,直流电压外环控制器中采用最优控制函数fal实现对被控对象的跟踪控制;得:![]()
具体控制算法如下:
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