[发明专利]高速列车用空调新风阀精确调控方法

摘要

高速列车用空调新风阀精确调控方法，解决了空调机组不能同时满足车厢环境舒适度及节能环保的技术问题。采用的技术方案是本发明涉及的风阀调控方法的基础是，具有可调控组合的量化风口的切断阀，量化风口的设计要求可以按照通风道总面积的百分比设计，也可以按照需求进行设计。将风口量化增加了风阀精确调控的准确度及可能性，使高速列车的空调机组在满足旅客舒适度要求的前提下，最大程度的实现了节能环保，与世界潮流接轨。

主权项

高速列车用空调新风阀精确调控方法，所述方法是基于在引风通道中设置数控风门组合式切断阀、并借助各风门状态的设置实现对新风量的精确调控；所述方法中还包括在空调系统中配置了车厢内、外空气环境的采样及分析系统、采样数据的中间存储单元和内外环境下车厢内空气质量标准的经验数据库，其特征在于：所述数控风门组合式切断阀是在阀体上设置一组量化风口，所述量化风口的通风面积按照设计要求的引风通道的总通风面积的百分比对应设计；所述量化风口设有5个，分别设计为引风通道总通风面积的5%、10%、20%、40%、50%；所述空调新风阀精确调控方法的具体步骤中包括：1）列车启动后根据经验数据设定即时环境下的新风阀口的初始组合形式决定新风引入量，在以上新风量初始值控制下形成车厢内部空气质量参数的稳定；2）启动采样数据与标准数据的比对；3）采样空气质量参数劣于同等条件下空气质量标准参数时进行步骤4），否则进行步骤5）；4）加大新风量10个百分点，待车厢内空气环境相对稳定后返回步骤2）；5）监控、并比对能损指数的变化，超标准时进行步骤6），未超标时则返回步骤2）；能损指数按照以下公式计算：（△T×M×K）/W，其中△T代表车厢内外温差，M代表单位时间新风量，K代表空气温升系数，W代表空调机组功率；6）回调新风量5个百分点，待车厢内空气环境相对稳定后返回步骤2），并且回调后新风量以不超过国家标准中公共场所室内新风量0.5立方米/人·分钟为标准；重复步骤2）到6），形成新风量持续动态调控。