[发明专利]一种用于串联起动机继电器的故障检测方法有效
| 申请号： | 201510569852.7 | 申请日： | 2015-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN106526464B | 公开（公告）日： | 2020-02-21 |
| 发明（设计）人： | 刘宇;王铁丰;董威 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车电子（长春）有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/327 | 分类号： | G01R31/327 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 杨晓光;于静 |
| 地址： | 130033 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于串联起动机继电器的故障检测方法，包括以下步骤：发动机控制单元收到起动请求，采集第一电池数据；发动机控制单元向串联起动机继电器中的一个发出控制信号，收到控制信号的起动机继电器吸合；采集第二电池数据；计算第一电池数据与第二电池数据的差值，如果差值的绝对值大于或等于设定值，未收到控制信号的起动机继电器发生卡死故障。本发明提供的用于串联起动机继电器的故障检测方法，比较串联起动机继电器中的一个起动机继电器吸合之前与吸合之后的电池数据，如果二者的差值大于或等于设定值，另一个起动机继电器发生卡死故障。采用这种方法能够及时发现串联中的两个起动机继电器中的某一个发生卡死的故障，保证行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 串联 起动机 继电器 故障 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种用于串联起动机继电器的故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)发动机控制单元收到起动请求，采集第一电池数据D1；(2)所述发动机控制单元向串联起动机继电器中的一个发出控制信号，收到所述控制信号的起动机继电器吸合；(3)采集第二电池数据D2；(4)计算所述第一电池数据D1与所述第二电池数据D2的差值，如果所述差值的绝对值大于或等于设定值，未收到控制信号的起动机继电器发生卡死故障。
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