[发明专利]构架前后座体的快速组对工装

摘要

本发明属于铁路工程车制造技术领域，提出一种构架前后座体的快速组对工装。提出的一种构架前后座体的快速组对工装有主定位支架（6）、前座体高度支架（4）和后座体高度支架（5）；前座体高度支架（4）包括有左右设置的两块前座体侧板（4‑1）和连接在两块前座体侧板之间的前座体连接板；后座体高度支架（5）包括有左右设置的两块后座体侧板（5‑1）和连接在两块后座体侧板之间的后座体连接板；主定位支架（6）具有左右设置的两块平板（6‑6）；主定位支架（6）一侧的中部设置有中心标尺（6‑1）。本发明解决了组对时无法测量、空间尺寸难定位的难题，提高了组对质量。

主权项

一种构架前后座体的快速组对工装，其特征在于：所述的快速组对工装包括有主定位支架（6）、用以支撑前座体的前座体高度支架（4）和用以支撑后座体的后座体高度支架（5）；所述的前座体高度支架（4）包括有前座体侧板（4‑1）和前座体连接板；所述的前座体侧板（4‑1）为长方形板，且长方形板（4‑1）前端的一角具有向上部突出的凸起；在所述的凸起上具有用以联接轴穿过的连接孔Ⅰ（4‑3），且所述的连接孔Ⅰ（4‑3）与前座体（1）上的座体孔对应设置；所述前座体侧板（4‑1）为左右设置的两块；所述前座体连接板为连接在两块侧板之间的三块：前座体连接板Ⅰ（4‑2）、前座体连接板Ⅱ（4‑4）和前座体连接板Ⅲ（4‑5）；所述前座体连接板Ⅰ（4‑2）、前座体连接板Ⅱ（4‑4）和前座体连接板Ⅲ（4‑5）的长度不同，宽度均与前座体（1）的宽度相同；所述的前座体连接板Ⅰ（4‑2）、前座体连接板Ⅱ（4‑4）平行设置，且所述前座体连接板Ⅰ（4‑2）、前座体连接板Ⅱ（4‑4）的下端均与所述的前座体连接板Ⅲ（4‑5）连接为一体；前座体侧板（4‑1）所述凸起上连接孔Ⅰ（4‑3）中心和前座体侧板上平面之间的距离与前座体的底部和座体孔中心的距离相同；所述的后座体高度支架（5）包括有后座体侧板（5‑1）和后座体连接板；所述的后座体侧板为梯形板，且梯形板前端的一角具有向上部突出的凸起；在所述的凸起上具有用以联接轴穿过的连接孔Ⅱ（5‑3），且所述的连接孔Ⅱ（5‑3）与后座体（2）上的座体孔对应设置；所述后座体侧板（5‑1）为左右设置的两块；所述后座体连接板为连接在两块侧板之间的三块：后座体连接板Ⅰ（5‑2）、后座体连接板Ⅱ（5‑4）和后座体连接板Ⅲ（5‑5）；所述的后座体连接板Ⅰ（5‑2）、后座体连接板Ⅱ（5‑4）平行设置，且所述后座体连接板Ⅰ（5‑2）、后座体连接板Ⅱ（5‑4）的下端均与所述的前座体连接板Ⅲ（5‑5）连接为一体；后座体侧板（5‑1）所述凸起上连接孔Ⅱ（5‑3）中心和后座体侧板上平面之间的距离与后座体的底部和座体孔中心的距离相同；所述的主定位支架（6）具有左右设置的两块平板（6‑6）；两块所述平板（6‑6）之间设置有用以将其连接为一体的多块连接板（6‑4）；多块所述连接板（6‑4）的长度不同，宽度相同；所述平板的前端、后端均具有向前下方伸出的定位凸台，且平板前端的定位凸台作为前座体内距定位端（6‑2），平板后端的所述定位凸台作为后座体内距定位端（6‑3）；两个所述的定位凸台分别与前座体（1）、后座体（2）对应设置，且所述的定位凸台上均具有用以联接轴穿过的连接孔Ⅲ（6‑7）；两组连接孔Ⅲ（6‑7）之间的中心距和前座体与构架中心的距离、后座体与构架中心的距离之和相同；所述主定位支架（6）一侧的中部设置有中心标尺（6‑1）；所述的中心标尺（6‑1）为长方形板，并垂直于主定位支架的纵向中心线设置；所述中心标尺的标尺面（6‑102）与主定位支架的横向中心线重合；中心标尺所述标尺面上具有刻度槽（6‑101）；所述的刻度槽（6‑101）为两个，且两个所述的刻度槽（6‑101）分置于标尺板中心两侧；中心标尺的作用是利用标尺面与构架纵向中心线的重合定前后座体在构架上的前后尺寸，利用标尺上的刻度槽与构架侧梁中心线的重合定前后座体在构架上的左右尺寸；组对时，移动主定位支架上的标尺面使其与构架纵向中心线相重合，从而使前座体、后座体在构架上的前后尺寸定位，当中心标尺上的刻度槽与构架侧梁中心线相重合时则表明前、后座体左右尺寸调整到位。