[发明专利]一种地铁车站配线及地铁平面的设计方法

摘要

本发明涉及一种地铁车站配线系统及地铁平面的设计方法，属于地铁工程设计领域。本发明中用户只需输入配线的位置和其他少数几个参数，系统将智能绘制各种复杂的配线并在图上标注道岔的里程、坐标及其他参数，大大减少设计人员的计算和绘图工作量，并保证绘图的精确美观。

主权项

1.一种地铁车站配线及地铁平面的设计方法，其特征在于：在该设计方法中包括：单折返停车线或/和双折返停车线；其中单折返停车线的设计方法如下：用户输入的参数：输入起始位置或者输入起始位置公里里程、折返线方向：站前折返或者站后 折返、折返线类型：选择有无夹直线、曲线半径、道岔型号、道岔长度、两曲线间的夹直线长度、车档到折返岔心距离、折返线到线路的距离、折返线尾端是否设置道岔参数自动计算绘制的单折返线，并标注道岔的里程和坐标；（A）、读取平面线路数据：在地铁车站配线系统地铁平面设计图上进行配线设计，在进行配线前需确认配线位置的线路和车站已经绘制完毕，读取数据包括左右线线路交点数据，车站数据、断链数据；（B）、逼近法计算曲线偏角：根据线路间距、曲线半径、夹直线长初步估算曲线偏角，根据曲线偏角精确计算夹直线长；逐步增加或者减少曲线偏角使计算所得夹直线长无限 接近夹直线长；（C）、判断是否绘制单折返线：单折返线要求线路和折返线上的道岔全部在直线上，且道岔距离曲线有距离，如果线路上的道岔绘制到曲线上则不符合设计要求，系统自动退出绘制；（D）、绘制双反曲线或单曲线和道岔：先根据起始位置、道岔方向、道岔长度绘制起始位置的道岔，再根据计算得曲线偏角、曲线半径、道岔长度、道岔绘制方向绘制起始位置道岔与夹直线之间的曲线，然后根据道岔方向、折返线长度和曲线偏角得到夹直线的绘制方向绘制夹直线，再然后根据夹直线的方向和平行线路的折返线得到折返线与夹直线之间曲线的偏角，根据已知的曲线半径、夹直线和折返线绘制夹直线与折返之间的曲线，如果为单曲线则道岔和折返线直接相交为曲线；（E）、绘制平行线路折返线；根据折返线与线路的距离，折返线的长度，折返线与夹直线之间的曲线绘制平行线路折返线，由折返线的长度、折返线的方向判断折返线是否经过线路的曲线部分，如经过曲线线路则折返线的曲线参数同线路的曲线参数相同；（F）、标注道岔里程和坐标系统自动计算标注所有道岔的里程和坐标，折返线上的里程为对应左右线上的里程；其中双折返停车线的设计方法如下：用户输入的参数：输入起始位置或者输入起始位置公里里程、折返线方向：站前折返或者站后 折返、道岔型号、两折返线间距离、折返线长尾端是否设置道岔参数自动计算绘制的双折返线；（A）计算折返线道岔位置根据起始位置道岔位置：右线道岔，计算对应线：左线道岔位置，由折返线间距、线间距，平面线路数据得到两条平行线路的折返线，左右线道岔：道岔与线路的角由道岔的型号计算得与双折返线相交位置即得到4个折返线道岔位置，折返线道岔位置对应线路的位置必须是直线，如果是曲线起始位置处不能绘制道岔，移动起始道岔或改变道岔型号、折返线间距重新绘制双折返线；（B）判断是此位置是否设置双折返线双折返线要求线路和折返线上的道岔全部在直线上，且道岔距离曲线要有距离，如果线路上的道岔绘制到曲线上则不符合设计要求，系统自动退出绘制；（C）绘制平行线路折返线根据折返线与线路的距离，折返线的长度，折返线间距绘制平行线路折返线，由折返线的长度、折返线的方向课判断折返线是否经过线路的曲线部分，如经过曲线线路则折返线的曲线参数同线路的曲线参数相同，如折返线经过线路曲线，折返线间距始终保持不变。