[发明专利]定制客运班车出行需求热力图构建方法

摘要

本发明公开了一种定制客运班车出行需求热力图构建方法，包括下述步骤：开放注册用户，通过历史数据，统计所有站场所有班车的乘客情况以及上座率情况，对客运站区域进行颜色标注并解决颜色冲突问题，定制客运班车出行需求热力图构建是在出发需求热力图和到达需求热力图基础上形成，对于面向到达需求的定制客运班车出行需求热力图，只需要将对应关系进行调整即可，形成定制客运班车出行需求热力图后，以设定时间段为单位，统计所有线路的出行需求情况，对于定制客运班车而言，定制客运班车以满足一定需求人数为开通条件。本发明可以根据出发时间段不同而有效提高运力效率的方法，从而降低客运班车空置率，提升客运班车的运营效益。

主权项

定制客运班车出行需求热力图构建方法，其特征在于，包括下述步骤：S1、开放注册用户，所有注册用户可以在操作系统上选择或者搜索的出发的客运站和到达的客运站；S2、通过历史数据，统计所有站场所有班车的乘客情况以及上座率情况；S3、把所有客运站视为出发点和和到达点；S4、对于出发时间属性，则以设定时间段为划分，每个设定时间段下需要同时加载三个图层，当设置不同时间段时，将切换并加载对应时间图层；S5、对客运站区域进行颜色标注；S6、对于客运站外的区域，如果同时有多个客运站相邻较近，则按照区域周边标注的颜色，按照颜色混合原理后得出的颜色将该区域填充颜色；S7、以缓冲区的计算方式，对于一个给定的对象A，它的缓冲区可以定义为：P＝{x|d(x,A)<＝r}，d一般是指欧氏距离，也可以是其他的距离，其中r为邻域半径或缓冲区建立的条件，对图中所有区域进行不同区域颜色的方式，以解决填充颜色突变的问题，实现颜色表达的平滑过度；S8、对于到达需求热力图，出发时候不需要填写任何时间信息，到达时间的获取一般通过线路规划预估行程时间获取，相对出发客运站，到达客运站的时间通常情况下由导航软件按照实时交通预估，实际的到达时间则是以出发时间加上预估行程时间计算并预估下车时间点；S9、定制客运班车出行需求热力图构建是在出发需求热力图和到达需求热力图基础上形成，根据乘客出发和到达对应的关系，出发客运站的统计数据与到达客运站的需求进行匹配与统计；S10、以统计学上饼图作为该客运站定制客运班车出行需求热力图的标注方式，将上一步筛选的对应关系以饼图方式按照百分比方式表达不同到达客运站之间的比例关系，即在出发需求热力图基础上标注经过筛选对应关系的饼图以表示该客运站的出行需求热力图，以此类推可完成所有客运站出行需求饼图的标注，形成面向出发需求的定制客运班车出行需求热力图；S11、对于面向到达需求的定制客运班车出行需求热力图，只需要将对应关系进行调整即可；S12、以统计学上饼图作为该客运站定制客运班车出行需求热力图的标注方式，将上一步筛选的对应关系以饼图方式按照百分比方式表达不同上车点之间的比例关系，即在到达需求热力图基础上标注经过筛选对应关系的饼图以表示该客运站的到达需求热力图，以此类推可完成所有客运站出行需求饼图的标注，形成面向到达需求的定制客运班车出行需求热力图；S13、面向出发需求的定制客运班车出行需求热力图和面向到达需求的定制客运班车出行需求热力图分别以出发需求热力图和到达热力图为基础进行标注并形成；S14、形成定制客运班车出行需求热力图后，以设定时间段为单位，统计所有线路的出行需求情况，即通过历史数据对出行需求进行统计，统计周期通常以历史相同时期进行统计；S15、统计结果根据车辆情况划分可分为三种情况：运力不足、运力匹配、运力过剩；S16、对于定制客运班车而言，定制客运班车以满足一定需求人数为开通条件。