[发明专利]一种航空发动机外涵系统设计方法

摘要

本发明涉及航空发动机外涵设计领域，具体涉及一种航空发动机外涵系统设计方法，以解决航空发动机外涵系统设计难以满足系统设计要求的问题。设计方法包括如下步骤：获得外涵流道的优化前的总压损失系数；在外涵流道的总压损失系数不能满足系统设计要求时，对发动机外涵流道内所有影响外涵道气流流动的构件进行逐个全三维计算；得到对外涵道气流流动影响最大的构件；将外涵道气流流动影响最大的构件的布局进行重新规划；获取并判断优化后的压损失系数是否满足系统设计要求；满足系统设计要求，则完成设计；否则，重复上述。本发明的航空发动机外涵系统设计方法操作简单，针对性强，能够大幅度提高外涵系统设计效率。

主权项

1.一种航空发动机外涵系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、建立发动机外涵流道全三维模型，针对所述全三维模型进行外涵道气流流动全三维计算，获得所述外涵流道的优化前的总压损失系数；步骤二、在所述外涵流道的总压损失系数不能满足系统设计要求时，对所述发动机外涵流道内所有影响所述外涵道气流流动的构件进行逐个全三维计算；步骤三、根据所有影响所述外涵道气流流动的结构进行逐个全三维计算结果，分析得到对所述外涵道气流流动影响最大的构件；步骤四、将所述外涵道气流流动影响最大的构件的布局进行重新规划；步骤五、再将经过重新规划后的发动机外涵流道建立全三维模型，获得重新规划后的所述外涵流道的优化后的压损失系数，并判断所述优化后的压损失系数是否满足系统设计要求；满足系统设计要求，则完成设计；否则，重复步骤四至步骤五；所述步骤二中，所有影响所述外涵道气流流动的构件包括管路、电缆、电嘴以及传动杆；所述外涵道气流流动影响最大的构件包括管路和电缆；在所述步骤四中包括：将至少两条管路或至少两条电缆进行集束，将集束后的管路或电缆从内涵集中穿越外涵流路，再采用叶形盒包裹在集束后管路或电缆外侧，以完成外涵道气流流动影响最大的构件的重新布局；其中，所述叶形盒外形采用流线型设计。