[发明专利]一种动力电池模组、组装方法及电动车

摘要

本发明公开了一种动力电池模组、组装方法及电动车，动力电池模组包括电池仓、软包电芯以及设置在电池仓上部的PCB板，软包电芯的上侧设有极耳，电池仓包括中间的主固定支架，在主固定支架左右两侧分别卡接有拼接支架，电池仓的左右两侧分别设有若干由主固定支架以及拼接支架拼接构成的电芯卡槽，电芯卡槽沿电池仓的纵向排列，软包电芯依次卡位于各电芯卡槽内，PCB板上对应极耳位置设有极耳穿孔，软包电芯的正、负极耳分别向上穿出对应的极耳穿孔后形成连接部，连接部弯折后贴靠PCB板，所述连接部与PCB板表面的导电镍片点焊连接。本发明可避免锡焊工艺对软包电芯以及环境产生的损害和污染，组装效率高、适合自动化生产以及可确保可靠连接。

主权项

一种动力电池模组，包括电池仓、设置在电池仓内的若干软包电芯以及设置在电池仓上部的PCB板，所述软包电芯的上侧设有极耳，极耳由片状的正极耳和负极耳构成，其特征是，所述电池仓包括中间的主固定支架，在主固定支架左右两侧分别卡接有拼接支架，电池仓的左右两侧分别设有若干由主固定支架以及拼接支架拼接构成的电芯卡槽，所述电芯卡槽沿电池仓的前后方向排列，所述软包电芯依次卡位于各电芯卡槽内，所述PCB板上对应极耳位置设有极耳穿孔，软包电芯的正、负极耳分别向上穿出对应的极耳穿孔后形成连接部，连接部弯折后贴靠PCB板，所述连接部与PCB板表面的导电镍片点焊连接，所述正、负极耳的连接部端部一体地连接有竖直的导向段，所述连接部与导向段的夹角在140度至150之间，从而形成倾斜的连接部，所述极耳穿孔呈矩形，极耳穿孔的宽度为正、负极耳厚度的1.4倍至1.5倍，所述正、负极耳的导向段中间部分具有左右弧形弯折从而呈波浪形的形变部，所述形变部弧形弯折部分的弦高与半径之比为0.234‑0.357，所述拼接支架上设有若干沿电池仓的前后方向等间距分布的极耳分隔板，所述主固定支架的左右两侧分别设有若干极耳分隔板，主固定支架每侧的各极耳分隔板与相应一侧的拼接支架上的各极耳分隔板一一对应，极耳分隔板包括竖直的隔板以及连接在隔板上端的挡板，所述电芯卡槽由拼接支架和主固定支架上一一对应的隔板在电池仓的左右两侧分隔形成，设置在电芯卡槽的上端开口处的挡板上设有极耳卡槽，软包电芯的极耳卡位于极耳卡槽内。