[发明专利]多锥耦合式同步器有效
申请号: | 201510593267.0 | 申请日: | 2015-09-17 |
公开(公告)号: | CN106545594B | 公开(公告)日: | 2019-03-12 |
发明(设计)人: | 王国增;朱宏林;王磊;李现伟;于滕达 | 申请(专利权)人: | 上海海马汽车研发有限公司;海马汽车有限公司 |
主分类号: | F16D23/02 | 分类号: | F16D23/02 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 钟日红;张少辉 |
地址: | 201201 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明提供一种多锥耦合式同步器,包括套接的外齿环、内齿环及中间钢环;中间钢环在外齿环内,外齿环设有至少一个对内齿环限位的挡块,挡块上设有弹性机构用于顶推中间钢环;多锥耦合式同步器能够与齿圈结合,中间钢环和/或齿圈上设置缓冲机构或减小间隙。本发明的有益效果是:在两锥、三锥及多锥耦合同步器的内外齿环和中间钢环之间增加轴向弹性力,在同步过程结束后使锁环(外齿环+中间钢环+内齿环)顺利解环,改善入档台阶感、不易入档、脱档等不良现象,增加的轴向力使内齿环、外齿环和中间钢环相对压紧,减小松旷量,减少变速箱的敲击音;中间钢环和/或齿圈上设置缓冲机构或减小间隙,能够减小中间钢环与齿圈的冲量,并减小碰撞产生的敲击声。 | ||
搜索关键词: | 同步器 | ||
【主权项】:
1.一种多锥耦合式同步器,包括套接的:外齿环、内齿环以及位于外齿环与内齿环之间的中间钢环;其特征在于:所述的中间钢环从外齿环的第一侧进入到外齿环中,外齿环的第二侧设有至少一个挡块,挡块沿外齿环的径向方向延伸,并对内齿环进行限位,所述的挡块朝向中间钢环的方向设有弹性机构,用于顶推中间钢环;所述的多锥耦合式同步器能够与齿圈结合,所述中间钢环和/或齿圈上设置缓冲机构或减小中间钢环棘爪与齿圈棘爪定位槽的配合间隙。
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