[发明专利]电动汽车高压上电电路及其控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车高压上电电路，包括电池组、负载和连接于电池组与负载之间的第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容、第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，串联支路并联在第一开关元件的两端，第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，负载设置于预充电容的两端，本发明还公开了一种电动汽车高压上电电路控制方法；本发明能够安全可靠的进行高压上电操作，并可在发生故障时识别出故障器件，为用户提供具体故障信息，方便维修或更换器件。

主权项

1.一种电动汽车高压上电电路控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S10、当电池管理系统上的低电压开始工作后，获取第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果，并根据该检测结果判断预充电阻、二极管、第一开关元件和第二开关元件是否存在故障；若是，则电池管理系统报出故障，并结束高压上电；若否，则执行步骤S20；S20、闭合第二开关元件，再次获取第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果，并根据该检测结果判断第二开关元件和第三开关元件是否存在故障，在判断完成后断开第二开关元件；若是，则电池管理系统报出故障，并结束高压上电；若否，则执行步骤S30；S30、依次闭合第三开关元件和第二开关元件，对高压上电电路进行预充电，获取第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果，并根据该检测结果判断第三开关元件是否存在故障，若是，则电池管理系统报出故障，断开第二开关元件和第三开关元件并结束高压上电；若否，则执行步骤S40；S40、当V3＞90%V1后，先闭合第一开关元件，然后在设定延时时段内断开第二开关元件，获取第一电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果，并根据该检测结果判断第一开关元件是否存在故障，若是，则电池管理系统报出故障，断开所有开关元件并结束高压上电；若否，则高压上电完成；所述电动汽车高压上电电路控制方法基于的电动汽车高压上电电路包括电池组、负载和连接于电池组与负载之间的第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、预充电阻、二极管、预充电容、第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路，所述电池组的总正极端到总负极端之间依次串接第一开关元件、预充电容和第三开关元件，所述预充电阻、二极管和第二开关元件组成串联支路，所述串联支路并联在第一开关元件的两端，所述第二开关元件连接于第一开关元件和预充电容的连接点，所述负载设置于预充电容的两端，所述第一电压检测电路连接于电池组的两端，所述第二电压检测电路的一端连接二极管和第二开关元件的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点；所述第三电压检测电路的一端连接第二开关元件和负载的连接点，另一端连接电池组的总负极端和第三开关元件的连接点；所述二极管设置在预充电阻和第二开关元件之间，第一电压检测电路、第二电压检测电路和第三电压检测电路的检测结果分别为V1、V2、V3。