[发明专利]发动机后处理器可变组合和多通道采样方法

摘要

本发明涉及发动机后处理器可变组合和多通道采样方法及其装置。本发明的目的是实现不同后处理器的切换。发动机后处理器可变组合和多通道采样装置，包括与发动机排气管连通的N路排气管路，N路排气管路之间为并联关系，N路排气管路上分别安装蝶阀，N为大于或等于2的整数；在上述N路排气管路上，至少在其中一路上安装的发动机后处理器；位于后处理器两端的气体采样孔。本发明的有益效果是可以实现发动机后处理器实时切换，免去实验过程中更换后处理器的工作，保护了实验者的安全，消除了时效性影响。

主权项

发动机后处理器可变组合和多通道采样方法，其特征在于：(一)所需要的硬件支持：发动机后处理器可变组合和多通道采样装置，包括：通过第一四通(11)与发动机排气管连通的三路排气管路，三路排气管路之间为并联关系，通过第二四通收缩为一路；三路排气管路上分别安装耐高温的第一蝶阀(51)、第二蝶阀(52)、第三蝶阀(53)，在其中两路上分别安装柴油机氧化催化转化器DOC(61)、选择性催化还原SCR(63)，另外一路为排气管(62)；位于后处理器两端的气体采样孔；连通每一个处理器前后采样孔的第一三通球阀(81)、第二三通球阀(82)、第三三通球阀(83)，三通球阀并联，然后再通过第三四通(13)与检测设备(9)串联；通过第一四通(11)、第二四通(12)实现三路并联；在第一弯头(21)、第二弯头(22)、第三弯头(23)、第四弯头(24)、第二四通处开有采样孔(3)；所述三通球阀为L形三通球阀；整个装置的轴线在同一水平面；(二)采样过程为：进行单独的后处理对气体和烟度及微粒的净化效率与原机对比实验时，先打开第二蝶阀(52)，原机通道打开，发动机在原始状态工作5分钟，待测功机和燃烧分析仪的数据稳定时进行采样，ECU输出控制信号，将第二三通球阀(82)转至使得排放检测设备与后处理之前接通的角度进行采样,完成后ECU输出控制信号使第二三通球阀(82)转轴旋转90°，使得排放检测设备与后处理之后接通，待稳定后进行采样，采样完成后原机基础数据即采集完成；ECU输出控制信号，先打开第一蝶阀(51)，此时第一蝶阀(51)与第二蝶阀(52)同时打开，此时发动机处于过渡状态，不适合采样取气，缓慢关闭第二蝶阀(52)使发动机逐渐转至柴油机氧化催化转化器DOC状态下工作，待后处理器热机完成后开始采样；ECU输出控制信号,将第一三通球阀(81)转至使得排放检测设备与后处理之前接通的角度进行采样,完成后ECU输出控制信号使第一三通球阀(81)转轴旋转90°，使得排放检测设备与后处理之后接通，待稳定后进行采样，采样完成后，柴油机氧化催化转化器DOC数据即采集完成；ECU输出控制信号先打开第三蝶阀(53)，此时第一蝶阀(51)与第三蝶阀(53)同时打开，此时发动机处于过渡状态，不适合采样取气，缓慢关闭第一蝶阀(51)使发动机逐渐转至选择性催化还原SCR状态下工作；待后处理器热机完成后开始采样；ECU输出控制信号,将第三三通球阀(83)转至使得排放检测设备与后处理之前接通的角度进行采样,完成后ECU输出控制信号使第三三通球阀(83)转轴旋转90°，使得排放检测设备与后处理之后接通，待稳定后进行采样，采样完成后，选择性催化还原SCR数据即采集完成；完成了单独的后处理对气体和烟度及微粒的净化效率与原机对比实验。